交通繁忙地段地铁车站施工控制技术

城市地铁车站施工受周边环境制约较多,选择合理的施工方法可减小施工与环境的矛盾,基于此针对长春市轨道交通5号线一期工程东大桥站周边涉及商业、居住等房屋拆迁,拆迁量很大,且部分车站交通疏解次数多、管线改迁难度较大的问题进行研究。采用基于有限元的Midas GTS NX软件,建立三维地层-结构模型进行计算。对原有管线改迁和钻孔桩+横撑方案进行优化,确定采用地连墙+横撑方案,分析基坑开挖对既有DN1500×1200 雨污合流混凝土管结构的附加变形影响。针对不同钢支撑参数的基坑开挖土体运用位移和屈服接近度理论进行局部稳定性分析,比选出最优支撑体系参数组合,为类似工程提供经验。

高速铁路无砟轨道CRTSⅡ型轨道板精调技术

高速铁路客运专线对轨道的高平顺、高稳定性要求非常高,给设计与施工提出了很高的标准。结合石武客运专线建设的经验,阐述了采用GRP点进行CRTSⅡ型轨道板精调施工方案,这一精调方案既保证了施工测量中的精度,又进一步提高了轨道板精调施工效率。

富水砂质地层PBA工法地下车站防水施工技术研究

地铁车站结构防水的原则是:以"防"为主,同时考虑排、堵、截等措施,因地制宜,相互配合。结合长春地铁5号线亚泰大街站工程结构防水工程,从开挖防水、结构自防水、拱顶防水、细部防水以及二衬结构回填注浆防水5方面,分析和讨论了采用PBA工法施工的地下车站防水施工的工艺技术和控制处理措施,希望能为类似富水砂质地层的地下车站施工建设提供参考和借鉴。

季冻区地铁施工中冻融作用对地表变形的影响研究——以长春地铁为例

在已有研究的基础上,简要地分析东北地区土地的冻胀融沉原理。以长春地铁5、6号线冬季施工监测数据为样本,系统分析长春市区域在季节性温度变化条件下冻胀、消融对土质地层的影响规律,并归纳了冻胀和融沉对土质地层的影响,分析了沉降测点处冻胀和融沉造成的地面隆起和沉降以及冻融水位的变动周期。

丙烯酸酯共聚改性聚氯乙烯接水槽在轨道交通防排水中的应用

为解决轨道交通隧道渗漏水治理采用的金属接水槽易腐蚀、耐久性差、易结垢堵塞等问题,基于聚氯乙烯材料具有优异力学性能、阻燃性、绝缘性等特性,对其进行针对性的化学与物理改性,开发出了一种应用于轨道交通隧道渗漏水治理的丙烯酸酯共聚改性聚氯乙烯接水槽,消除了金属接水槽在使用过程中的安全隐患。介绍、分析了丙烯酸酯共聚改性聚氯乙烯接水槽在轨道交通防排水中的应用,可供同类工程参考借鉴。