基于Simulink对4自由度人体模型的驾驶舒适性研究

针对汽车以不同车速行驶在不同路况时对驾驶舒适性的影响,本文采用多人车辆模型,对汽车驾驶员在不同车速、不同路面及不同座位占用率情况下的驾驶舒适性进行研究。推导该模型的运动微分方程,并采用Simulink对方程进行搭建。同时,根据GB7031—86道路不平度谱,建立路面不平度模型,对多人乘车平顺性进行仿真分析。仿真结果表明,当坐在车内的人较少时,驾驶员头部的加速度均方根响应更加明显,而在车上同是坐着两个乘员的情况下,乘员坐在后右位置与坐在前右位置相比,驾驶员头部的加速度响应要小;在相同的路面上,汽车的行驶速度越快,驾驶员的头部加速度越小,驾驶员头部的加速度响应随路面不平度的增加而增加,汽车质心处的加速度响应比驾驶员头部的加速度响应高很多,因此不能用汽车质心的加速度响应来代替乘员头部的加速度响应。该研究为提高驾驶舒适性提供了一定的理论依据。

不同汽车座椅对驾驶舒适性的影响研究

汽车座椅是与人体直接接触的部分,座椅处的振动直接施加在人体上,因此汽车座椅对驾驶舒适性有着至关重要的影响。文章搭建了16自由度的柔性座椅汽车模型和10自由度的刚性座椅汽车模型,将其分别与11自由度的人体模型相耦合,比较刚性座椅和柔性座椅对驾驶舒适性的影响。结果显示,刚性座椅的加速度幅值不仅比柔性座椅的加速度幅值大,刚性座椅的加速度波动比柔性座椅的加速度波动也大;刚性座椅对驾驶员头部的加速度响应比柔性座椅对驾驶员头部的加速度响应明显,驾驶员坐在柔性座椅上时,驾驶舒适性更好;汽车座椅的加速度大于人体头部加速度,不能用汽车座椅的加速度响应来表示驾驶舒适性。

开发市场 培育市场

《村委主任》创刊之时，正值中央为减轻农民负担、对农村村级组织报刊订费采取“限额定制”，农村类报刊竞争日趋激烈。《村委主任》的市场发展到底有没有出路可走，应该如何发展。