风展旌旗——一汽-大众十年历程

作为即将是领头羊的家轿车型——捷达轿车——的生产厂家,一汽-大众汽车有限公司位于长春市西南部,占地116万m^2,是由中国一汽集团、德国大众公司和德国奥迪公司合资兴建的我国第一个按经济规模起步的现代化轿车工业基地,总投资111.3亿元人民币,生产捷达系列,奥迪系列和新近开发的BORA A4系列轿车。一汽-大众公司从1991年9月正式营业,到如今BORA A4投产下线,已走过了10年的风雨历程。

光影世界浓缩十载风雨——一汽—大众建厂10周年图片展

凡到吉林省长春市去旅游的人大约都知道有一个景点是必须去的，那就是参观一汽一大众汽车公司。看看那花园式厂区，现代化的生产车间和设备，一辆辆整装待发、性能卓越的新车让每一个参观者都情不自禁地为中国汽车工业的崛起而兴奋。但有谁知道在10年前这里还只是一块荒地，然而，一汽人却在这里播下了希望，用自己的血汗和智慧兼收并蓄．与德国大众汽车公司和德国奥迪汽车公司的同仁们在短短的10年内，

十年小步跨越百年大步——谨以此文献给一汽—大众汽车公司10岁生日

一汽—大众汽车有限公司位于长春市西南部,占地116万平方米,是由中国一汽集团、德国大众公司和德国奥迪公司合资兴建的我国第一个按经济规模起步的现代化轿车工业基地,总投资111.3亿元人民币,生产捷达系列、奥迪系列和新近开发的宝来(BORA A4日前被正式命名为“宝来”)系列轿车。从1991年9月正式营业,到如今宝来即将投产下线,已走过了10年的风雨历程 在波澜壮阔的历史长河中10年只是短短的一瞬,但就是这短短的10年,一汽—大众却开拓进取,求实创新,以坚实的脚步闯出了一条高起点,集中投入,大规模产出的中国轿车合资企业发展之路,为赶超世界先进水平,发展祖国轿车工业,书写了辉煌的一页! 几年来,他们以“质量至上,技术领先,管理创新,市场导向”为企业经营指导方针,形成了以效益为中心的良性循环,成为我国轿车行业的佼佼者。

造绿色环保轿车 建花园式合资企业——一汽-大众公司环保走笔

走进一汽-大众公司,一股清新的空气扑面而来。条块清晰、连绵不断的草坪延伸,透过明媚的阳光,草坪上旋转的雨淋喷灌喷头喷出道道彩虹,路旁的垂柳枝条摇曳,30万辆预留绿地上的青年林苍翠挺拔;油漆车间、总装车间、发动机车间、传动器车间等厂房依次而立,墙面上通体的铝合金装饰扣板闪着银色的光芒;厂区路面清洁整齐,过往的捷达、奥迪依序而行……。如果不是事先知道。

捷达节油大赛侧记

1998年12月12日,北京。经历了初冬的寒流,这一天朗朗晴空,万里无云,阳光明媚,气温为7℃,大有冬去春来之意,真是一个难得的好天气。由北京亚高公司和一汽-大众公司联合举行的"捷达杯中国记者省油大赛"在今天举行。

靠创新增强一汽──大众公司核心竞争力

我国的轿车行业市场竞争十分激烈，一汽－大众公司为了在竞中求发展，将资本变成资产，将投资变成效益，提高轿车产品水平，缩短与国际先进水平差距，因此提出了在全面吸收国外先进管理经验的同时，将创新作为增强企业核心竞争力的基本原则。

以历史最好水平跨入新世纪

一汽-大众岁末盘点,全年共销售轿车11万余辆,其中捷达96000多辆,奥迪A6 16000多辆,创造了一汽-大众历史产销新记录,以市场占有率跃升第二的优异成绩跨入新世纪.

造绿色环保轿车建花园式合资企业——一汽—大众公司环保走笔

走进一汽-大众公司,一股清新的空气扑面而来。条块清晰、连绵不断的草坪延伸,透过明媚的阳光,草坪上旋转的雨淋喷灌喷头喷出道道彩虹,路旁的垂柳枝条摇曳,30万辆预留绿地上的青年林苍翠挺拔;油漆车间、总装车间、发动机车间、传动器车间等厂房依次而立,墙面上通体的铝合金装饰扣板闪着银色的光芒;厂区路面清洁整齐,过往的捷达、奥迪依序而行……。如果不是事先知道。

风起厦门——宝来轿车投放记者试车侧记

“一城如花半倚石,万点朱翠落碧江”。年末,一汽—大众公司宝来轿车投放仪式记者试车活动在有鹭岛之称景色秀丽的海滨城市厦门举行。

奥迪A6开始千禧之旅

关于奥迪A6的介绍,各个媒体均有触及。为使本刊读者有一个更直观的感受,现将有关奥迪A6的情况以及1999年底海南试车的感受一并道来, 与大家分享。

跨越百年(1)——捷达轿车项目引进过程

41年前,一汽人白手起家造出了我国第一辆"东风"牌小轿车。"东风"之后是"红旗",而"东风"与"红旗"两姊妹的年龄之差不过3个月。但是,由于价值、经济观念的历史局限,"东风"最终未能繁衍,"红旗"只是专供国家领导及迎接国外首脑人物乘坐的政治车。几十年过去了,中国的轿车始终没能摆脱"闭门造车"的落后状态。一汽人先后苦心研制开发的36种新车型也无一形成滚滚车流。

跨越百年——一汽-大众公司建设发展历程

这里有目前我国最大的轿车总装车间,建筑面积9万平方米。2600多米的悬链贯通153个车位,犹如一条飞动的长龙,在这里平均1.8分钟就有一辆轿车下线。这是一汽—大众公司的大手笔,它留下了几千名挑战者博大的胸怀与设计者们彻夜不息的灯光。灯光下,一个高大的身影仿佛还在向我们招手,这是年仅51岁被人誉为"满场飞"的现场总指挥蔡寿泉,为了项目的早日完工,他献出了宝贵生命。癌症到了晚期,连续低烧3个月,但从未离开过现场。

捷达放歌——“京沪高速捷达行”随记

龙腾玉宇辞旧岁,蛇伴瑞雪闹新春。2001年1月29日农历大年初六,正当人们还沉浸在新世纪第一个春节的欢乐之际,由北京《车主之友》杂志社、清华大学汽车工程系、一汽-大众公司联合举行的"京沪高速捷达行"驾乘活动拉开了序幕。清华大学汽车工程系教授、高级工程师张执玉。