MPV正在进入3.0时代

如果以2000年上汽通用引入别克GL8作为中国开启MPV1.0时代的起点,2013年五菱宏光进入MPV统计范畴、扩大MPV市场容量开启MPV 2.0时代,那么,2022-2023年国内主流合资及自主品牌企业纷纷推出高端MPV,并成功筑高MPV堤坝,MPV产品重心上移,可以被视为国内MPV市场进入了3.0时代。

当2024年汽车出口累计超300万辆时,我们该如何布局未来?

当我们谈论中国汽车市场时,汽车出口已经是不可忽略的话题,因为出口市场已经占了我国汽车市场总销量的20%左右了。出口产品结构分析2024年1-7月,我国汽车出口超过300万辆,达326.1万辆,同比增长28.8%,其中广义乘用车出口273.7万辆,同比增长30.0%,商用车52.4万辆,同比增长22.7%。出口乘商占比为84:16。

新品推动MPV市场走强

当前汽车行业正向电动化、智能化加速转型。在消费政策频出、地方助力、厂商促销、车展交流等促进下,出口、豪华和插混等市场成为亮点,最近MPV市场也成为业界特别关注的亮点,乘用车市场格局正在被重塑。MPV渗透率提高到4.3%近期MPV市场备受关注。首先是前三季度MPV批发销量为77.8万辆,同比增长17.3%,销量净增11.5万辆。在新能源车销量的推动下,2023年1-9月MPV占比为4.3%,同比增加0.3%(见表1),一改过去在乘用车市场中渗透率萎缩的局面,这是少有的喜人现象,有进入扩张区的迹象,无疑是2023年市场的亮点。

一季度上海新能源车占有近半壁江山

随着新能源产品不断丰富和智能化水平的不断升级,上海消费者们已经对新能源车的认可度不断提高,新能源车市场也由政策推动转向由市场拉动阶段,2021年新能源需求的渗透率从2020年的22%,大幅攀升到47%。一季度上海新能源车保持47%的高占比尽管开年后受原材料涨价、芯片供应不足、地缘政治不稳.

从新车上市看行业趋势

每年新车千变万化,就像个万花筒,看遍型式、技术、造型,体验风格、工艺、智能水平,唯一不变的是新车代表了这一年的行业趋势,代表着最新技术与最新设计,是行业科技进步和造型演变的风向标。本文通过传统车企和新能源车企两大类车企的新车上市,来看2021年国内乘用车市场的新车上市的节律和趋势。本文把全新上市的新车定义为“狭义新车”,把狭义新车+大改款+年型车+增加款+纪念款等在内的组合定义为“广义新车”。