湿法混炼胶料性能研究

研究对比采用湿法混炼工艺和干法混炼工艺的混炼胶性能和成品轮胎性能。结果表明:湿法混炼工艺不仅能提高填料在橡胶基体中的分散性,而且环保、生产周期短、能耗低;与干法混炼胶料相比,湿法混炼胶料的300%定伸应力、撕裂强度和耐磨性能等都有不同程度的提高;胎面采用湿法混炼胶料的成品轮胎的滚动阻力降低,耐磨性能提高。

跑气保用轮胎侧倾滚动力学性能有限元分析

以225/40R18轮胎为参考对象,利用ABAQUS有限元分析软件建立跑气保用轮胎和普通轮胎的三维有限元模型,对侧倾滚动工况下两种轮胎的变形情况、接地性能(接地印迹形状和应力分布)等进行了分析。研究结果表明,相比普通轮胎,跑气保用轮胎在侧倾滚动状态下的接地印痕面积较小,说明跑气保用轮胎在转向灵活性方面较为优越;在相同侧倾角下,跑气保用轮胎的外倾侧向力微高于普通轮胎,而翻转力矩却明显高于普通轮胎。

基于FSRM的相关反馈图像检索算法

在基于内容的图像检索中,低层视觉特征和高层语义之间的"语义鸿沟"一直是基于内容图像检索技术前进的一大障碍。相关反馈机制在一定程度上缩小了图像检索中的"语义鸿沟"。提出了一种基于模糊语义相关矩阵(FS-RM)的相关反馈算法。该算法根据用户对检索结果的反馈调整模糊语义相关矩阵中的权值,从而捕捉用户的检索企图,通过对模糊语义相关矩阵中数据的学习不断修正语义矩阵,达到低层视觉特征到高层语义特征的过渡,最终提高了查询的准确度。实验结果证明了该算法的有效性。

几种人脸检测算法的对比研究

本文在对比大量的人脸检测算法的基础上,介绍了几种常用的人脸检测算法,并提出了一种基于人脸肤色模型和人脸结构特征相结合的人脸检测新算法,实验证明该新算法能有效提高人脸检测效率,并得出人脸检测算法的发展趋势是多种特征检测算法相结合。

高性能轮胎直压硫化技术的开发

提出了一种高性能轮胎直压硫化技术,利用可控伸缩高刚性金属内模替代软体胶囊,凭借金属模具高刚性及高结构精度,强制使制品几何尺寸高度均匀对称,从而提高轮胎动平衡性和均匀性。同时硫化过程采用电磁感应加热方式,金属模具在高频电流所产生的交变磁场中切割磁力线而自生热,并将热能高效地传递至胎坯,完全取代传统蒸汽过热水等热媒加热方式。经过试验用255/30R22轮胎批量试制及测试,结果表明,采用新型硫化工艺轮胎的动不平衡度、径向力波动、侧向力波动分别降低了22.52%、20%、40%,轮胎对称部位硫化温差缩减约7℃,单胎硫化耗能降低86%。

新型子午斜交轮胎结构设计与力学性能研究

提出一种新型子午斜交轮胎胎体结构,利用有限元软件Abaqus建立三维有限元模型,并对其接地性能和骨架材料力学性能进行分析。研究结果表明,子午斜交轮胎结构通过提高胎侧径向刚性和控制胎肩变形,减小了胎肩的应力集中,改善了轮胎接地压力分布均匀性,避免了轮胎断面轮廓畸变,有利于提高轮胎的承载性能、耐磨性能和操控性能。

轮胎直压硫化创新技术及装备的研究

提出一种轮胎直压硫化创新技术及装备,介绍了关键部件内模直压机构及内模电磁感应加热装置的结构特点和工作原理。利用轮胎直压硫化设备进行样胎批量制作,初步检验设备性能,并对轮胎进行硫化测温试验,结果表明,轮胎上下胎侧、胎圈温差问题得到解决,硫化周期缩短。

轮胎直压硫化装备的研制

轮胎的动平衡和均匀性测试参数指标是轮胎生产控制的主要指标之一。针对现有硫化工艺存在胶囊膨胀不对称、硫化不均匀等弊端,研制了一种基于成型鼓原理和电磁感应加热技术的轮胎直压硫化装备。系统地介绍了轮胎直压硫化装备的结构特点和工作原理,阐述了轮胎直压硫化的工艺流程,分析了轮胎直压硫化装备的性能特点。通过样胎试制及实验研究发现,采用直压硫化装备制造的轮胎外观质量合格,动平衡和均匀性较现有胶囊硫化产品有所提高,高速性、耐久性等室内性能测试均符合国标检测要求。

子午斜交轮胎力学性能有限元分析

提出一种新型子午斜交轮胎结构,即将子午线轮胎胎侧部位的胎体帘线子午结构改为斜交结构,并利用有限元模型对子午斜交轮胎和子午线轮胎的特性进行对比分析。结果表明:与子午线轮胎相比,子午斜交轮胎的径向刚度较高;胎侧应变能密度分布较连续且相对均匀,且最大应变能较低;胎面横向接地压力分布较均匀、尤其是胎肩处的应力集中区域较小,接地印痕形状近似椭圆形;带束层边缘的剪切应变峰值较小。

高性能轮胎直压硫化精密制造技术

简要列举了国内外新概念轮胎硫化制造技术,介绍了轮胎直压硫化技术工艺原理及在工程实践中的应用。该技术利用高刚性内模具,取代轮胎定型硫化机中心机构上的硫化胶囊,胎坯内腔热媒采用电磁感应加热方式直接使内模具的鼓瓦生热。与现有工艺技术相比,轮胎直压硫化技术优势明显,单胎节能达40%,轮胎动平衡、均匀性提高30%。

高性能低断面轮胎直压硫化技术

简要列举了国内外新概念轮胎硫化制造技术,介绍了轮胎直压硫化技术工艺原理及在工程实践中的应用。该技术利用高刚性内模具,取代轮胎定型硫化机中心机构上的硫化胶囊,胎坯内腔热媒采用电磁感应加热方式直接使内模具的鼓瓦生热。与现有工艺技术相比,轮胎直压硫化技术优势明显,单胎节能达40%,轮胎动平衡、均匀性提高30%。

白胎侧轮胎设计及生产工艺

介绍了白胎侧轮胎的结构设计、施工设计和生产工艺。根据用户要求或市场反馈信息确定白边、白字的位置 ,并保证其打磨后凸出高度为 1.5～ 2 .5mm。白胎侧胶应具有胎侧胶所要求的抗撕裂和抗割口 /裂口增长等性能 ,并注意与相邻部件的粘合和硫化匹配问题。在生产加工。

冬季轿车子午线轮胎的研发

介绍冬季轿车子午线轮胎的研发情况。花纹设计:采用有向、不对称花纹、多钢片设计;胎面中央采用连续的粗壮花纹块形式,4条周向主花纹沟采用Z型曲折设计,横向花纹沟采用V型设计,花纹块底部采用大弧度过渡。胎面采用无规则防滑钉设计。胎面上层胶采用专用白炭黑配方。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、脱圈阻力、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应设计和国家标准要求;通过室外装车测试,证明该冬季轮胎设计达到国内外冬季轮胎先进水平。

流动性在胶料工业化性能控制中的应用

在工业化生产条件下研究门尼粘度和流动性在胶料加工性能控制中的应用。结果表明,基于低剪切速率测试条件下的门尼粘度无法准确表征胶料的流动性,流动性测试的剪切速率范围涵盖压延、挤出加工条件下胶料的真实工况,更能真实表征胶料的工业化性能。同时,胎侧胶和胎圈胶的挤出状态与门尼粘度和流动性的相关性试验也表明了流动性在胶料工业化性能控制中的优势。

蜂窝密度对蜂窝塑料轮胎性能的影响

免充气塑料轮胎是轮胎先进设计与制造的发展方向。利用CAD与Abaqus软件接口,建立了3种不同蜂窝密度的蜂窝塑料轮胎有限元模型,并分析其静载状况下接地压力分布、胎面胶等效应力分布、蜂窝壁的受力分布以及轮胎的径向、纵向、横向、扭转刚度变化规律,揭示蜂窝密度对轮胎接地、操纵等性能的影响。研究结果对指导免充气蜂窝塑料轮胎的结构设计和优化奠定了基础。

芳纶纤维在子午线轮胎中的应用

采用Abaqus有限元分析软件,研究芳纶纤维在子午线轮胎带束层和冠带层中的应用效果。结果表明:轮胎带束层采用芳纶纤维,第1和第2带束层轴向、横向对称面内周向应力以及带束层端点周向应力均有不同程度下降,提高了轮胎强度和承载能力;冠带层采用芳纶纤维,轴向接地中心线上冠带层肩部应力显著降低,冠带层端点周向应力大幅减小,应力分布均匀性显著提高,能够降低轮胎骨架材料端点破坏的可能性。

数值仿真技术在轮胎硫化定型工艺中的应用

以有限元分析软件Abaqus为仿真计算平台,开发了一整套进行胶囊硫化变形行为的仿真分析方法,模拟胶囊从收囊筒到充气定型的整个过程,就定型压力等工艺参数对定型效果的影响进行仿真分析和对比。结果表明,定型压力及上压盘的定型高度和直径等对定型效果影响明显,证明仿真分析结果与实际情况符合较好。

2220dtex/2-94聚酯帘布在半钢子午线轮胎胎体中的应用

研究2220dtex/2-94聚酯帘布在半钢子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以2220dtex/2-94聚酯帘布替代1440dtex/3-100聚酯帘布用于半钢子午线轮胎胎体,生产工艺良好,帘线渗胶性能和成品轮胎性能提高,且帘线损耗减少,生产效率提高。

智能化轮胎材料分布图设计软件的开发

介绍智能化轮胎材料分布图设计软件的基本结构、功能模块设计和智能化优势。以数据库管理、参数化设计、专家系统技术为主要工具,开发智能化材料分布图设计软件,并且与施工设计和有限元仿真分析结合,形成轮胎结构的闭环设计,达到提升设计效率与设计精准度的目的。

锌空电池中离子液晶电解质的制备与性能研究

液晶是一种特殊的相态,其兼具分子的流动性和有序性,流动性低且具有良好的可塑性。采用液晶作为电解质能有效地降低电池的封装难度、提高其安全性能,并能解决流动电解质造成的泄漏等问题。本文利用离子取代反应制备了[C14MIm][OH],并通过物理共混引入适量KOH溶液(50%-70%对应液晶质量比),得到了溶致型离子液晶,为锌空气电池构建了高性能的固态液晶电解质。偏光显微镜下显示混合物在室温到45℃区间内仍然保有液晶层状相特性,室温下随着质量混合比变化离子传导能力介于5.89×10^(-3)S/cm到2.59×10^(-2)S/cm之间。所得溶致液晶离子传导性能受温度影响较小且稳定性较好,具备一定的实用性,有作为电解质继续测试改进的价值。