基于Workbench的地铁CSB接触器安装座裂纹分析及优化

为分析某地铁CSB接触器安装座的裂纹原因,基于Workbench有限元方法,对该地铁CSB接触器安装座进行了模态分析,并以GB/T 21563—2018标准中的车体安装部件加速度谱为激励,对CSB接触器安装座进行随机振动分析。根据有限元分析结果,不仅得出了CSB接触器原安装座结构的机械特性,也从结构的应力状态和振动特性得出:原安装座结构裂纹正处于结构受力薄弱处,为车辆长期运行振动下出现的疲劳裂纹。同时,也对CSB接触器安装座优化结构的振动变形量和应力与原结构进行了对比,优化改进后的结构应力及振动特性明显好于原接触器安装座结构,其结构可靠性进一步提升。

广州地铁一号线车辆空压机试验台的设计及应用

介绍了广州地铁一号线车辆空压机试验台的评估原则、主要功能、系统构成以及应用情况。

城市轨道交通基于连续测量法的车辆曲辐板测力轮对组桥方案

目的:轮轨力是评价城市轨道交通车辆动力学性能的重要指标。为了提高轮轨力的测量精度,提出采用连续测量法对车辆曲辐板测力轮对组桥方案进行研究。方法:设计了测力轮对1/4电桥应变响应静载试验,分析了测力轮对的最优组桥半径。根据梯度下降算法原理和1/4电桥应变响应旋转试验中获得的应变周期曲线,采用对称组桥和正交双桥组合的方式对连续测量法测力轮对的应变片布置角度进行优化,并对曲辐板测力轮对进行组桥试验。结果及结论:静载试验表明:横向力、垂向力电桥最佳应变片粘贴半径分别为170 mm和300 mm,且两者耦合作用最小。组桥试验表明:当组桥的应变片组数为7组时,横向力电桥与垂向力电桥输出SRSS(平方和开平方根)波形的方差均为最小;横向力、垂向力电桥组桥输出波形的最小平均误差分别为0.918%和0.822%;输出的SRSS波形较为平稳,故横向力电桥与垂向力电桥均采用7组应变片的组桥方式。通过标定试验台分别对测力轮对施加横向力和垂向力时,其获取的轮轨力与实测轮轨力吻合良好,且两者的平均误差分别为1.27%和3.81%。优化组桥方案下测力轮对具有较高的精度,验证了该方案的可行性与准确性。

烟草中溴菌腈农药残留检测方法及消解动态

为摸清溴菌腈在烟草中的农药残留消解动态规律及残留特征,建立了QuEchERS 前处理和气相色谱-串联质谱（GCMS/MS）检测相结合的烟叶中溴菌腈残留量的分析方法.烟叶经乙腈提取,N-丙基乙二胺吸附剂（PSA）净化,气相色谱-串联质谱法检测.结果表明,在0.01-1.0 mg/kg 3 个添加水平下,溴菌腈在鲜烟叶和干烟叶中的平均回收率分别为85.8%-94.5%、83.2%-110.0%,相对标准偏差（RSD）分别为1.4%-10.6%、7.3%-14.1%,定量限（LOQ）均为0.01 mg/kg.利用山东和湖南2 年2 地的溴菌腈在烟叶中农药残留田间试验样品进行了深入研究,溴菌腈在烟叶中的半衰期7.8-14.9 d;按照162 g.a.i./hm2 和243 g.a.i./hm^2 剂量,分别灌根施药1-2 次,末次施药14 d 后,溴菌腈在烟叶样品中的最终残留量为0.010-0.13 mg/kg.根据烟草青枯病发病条件、发病时期、农药在烟叶中使用情况及OECD 农药残留限量计算结果,建议溴菌腈在烟叶中残留限量为0.2 mg/kg,安全间隔期为14 d.

不同补锌途径对烧伤大鼠创面愈合的影响

目的观察不同补锌方式对烧伤大鼠动物模型创面愈合的影响。方法将48只SD大鼠分为四组,每组12只,均在其背部固定部位造成约占总体表面积15%的深Ⅱ度烧伤,A组以含锌饲料喂养,B组局部应用磺胺嘧啶锌外涂,C组采用两种方式联合应用,D组为空白对照组,观察各组大鼠创面的愈合时间,测定其血清锌含量变化。结果A、B、C组创面愈合时间均少于D组(P<0.05),A、B组愈合时间差异无显著性(P>0.05),C组愈合时间少于A、B组(P<0.05),A组内大鼠血清锌含量高于B、D组(P<0.05),但与C组比较差异无显著性(P>0.05),B组与D组比较差异也无显著性(P>0.05)。结论局部和全身应用含锌药物联合补锌的方法对烧伤创面的促愈合作用优干单独采用局部或全身补锌的方法,且对血清锌含量的影响同全身补锌相当,值得在临床工作中进一步探讨。

16例先天性胆管囊肿的外科治疗及效果分析

目的 探讨先天性胆管囊肿的外科治疗方式对疗效的影响。方法 手术方式分 3类。Ⅰ类 :单纯囊肿外引流术 (2例 ) ;Ⅱ类 :囊肿空肠Roux -en -Y吻合术 (4例 ) ;Ⅲ类 :囊肿切除并肝管空肠Roux -en -Y吻合术 (10例 )。结果 单纯囊肿外引流术、囊肿空肠Roux -en -Y吻合术术后胆道感染、再生结石率高、疗效差 ;囊肿切除并肝管空肠吻合Roux -en -Y吻合疗效好 ,无再手术。

广州地铁车辆铝合金车体寿命评估的研究

广州地铁车辆铝合金车体为整体承载全焊接结构,主要采用大型中空铝合金挤压型材组焊而成,其设计使用寿命为30年。为提高车体利用率,降低运行成本,针对铝合金车体疲劳寿命评估问题,基于IIW标准,探讨了车体寿命评估的相关技术方案,提出可通过对车体进行检测试验和理论计算来探究车体使用寿命是否可以延长。

电力负荷的电压动态稳定性的数值仿真方法

电压稳定问题是电力系统的重要研究课题,利用仿真技术可实现电压稳定问题分析。对电力负荷的电压特性进行研究,在电力负荷动态模型及其小扰动分析的基础上,构建系统动态电压稳定的微分-代数方程组,利用Matlab软件编程求解,绘制负荷的电压动态稳定曲线,实现了电力负荷的电压动态稳定过程的数值仿真,为研究电压稳定特性及电压失稳过程提供了一种有效的仿真方法。