美国AAR与LMA车轮踏面在CHN60上的动力学对比分析

不同车轮踏面与不同轨道的配合,对于车辆在轨道上的运行情况有着很大的影响,与高速铁路车辆在轨道上运行时的乘客的舒适性、车辆的安全性及铁路车辆车轮与轨道之间的动力特性密切相关。为研究美国车轮踏面(AAR型踏面)与LMA踏面的动力学性能,采用专业的轨道车辆系统动力学分析软件SIMPACK进行不同踏面的车辆建模分析,通过不同轮对踏面在同一钢轨上的运行情况,对比分析两种踏面的车辆的动力学性能。文章就车辆在轨道上运行时的平稳性、安全性以及车辆运行时通过曲线的能力,从这三个方面对比分析AAR和LMA车轮踏面在高速行驶的过程中的动力学性能。

气流激振对涡轮增压器转子稳定性的影响

以某型号车用浮环轴承涡轮增压器为研究对象,根据Alford模型和Black模型计算得到密封结构和叶顶间隙气流激振力,建立了未考虑气流激振力和考虑气流激振力这两种情况下的有限元模型。对两个模型进行仿真计算,得到了涡轮增压器转子系统的临界转速、稳态响应、瞬态响应,并进行了对比分析。结果表明:气流激振力产生了推动转子正向涡动的切向力,导致转子系统振幅增大,降低了转子的稳定性;气流激振力使转子产生的涡动随着转速的增大而增大,且叶顶间隙气流激振力对转子系统的稳定性影响较大。