基于Synchro-VISSIM的干线协调控制优化研究

合理的配时和信号协调控制方案是提高道路通行效率和缓解交通拥挤的主要手段之一。结合交通组织优化改善措施,应用Synchro软件对泉州市津淮街的三个毗邻交叉口进行信号配时协调优化,并通过VISSIM仿真结果比较优化前后的干道信号协调控制的运行效果。结果表明:经过交通组织优化改善和信号配时优化后,自西向东方向,案例中3个交叉口的延误分别降低了51.9%、31.8%和65.5%,路段延误降低了27.9%,路段行程时间降低了21.7%。同时,各交叉口的平均排队长度也分别降低了61.6%、19.3%和19.2%,改善效果非常显著。

福州市城市交通高质量发展对策研究

构建高质量城市综合交通体系是福州市落实“强省会”“强门户”战略来争创国家中心城市,加快推进建设现代化国际城市的重要支撑。缓解城市交通拥堵,推进出行服务快速化、便捷化是构建高质量综合交通体系的重要手段。该文系统分析了福州市交通需求特征、交通发展存在的问题,从城市功能布局、机动化出行需求、路网基础设施几个方面总结了福州市交通发展存在的不足。结合国家、省级、城市层面对福州市交通发展的新要求,从优化城市功能布局、完善路网结构、倡导绿色出行、加强智慧交通管理水平等几个方面提出了对策建议。

基于ArcGIS的城市公交可达性评价方法

公交可达性是反映城市公共交通基础设施空间布局合理性的重要指标,对公交可达性的深入研究对于提高城市公交发展水平尤为重要。为了对城市各区域公交可达性进行可视化评价,提出影响区域公交可达性的站点覆盖率指标、线网覆盖域指标、服务水平指标,确定各项指标计算方法和权重,建立区域公交可达性的评价指标体系。基于ArcGIS建立莆田市公交数据库,以ArcGIS为可视化分析工具,对莆田市各区域公交可达性进行可视化评价,更加直观地展示了莆田市中心城区公共交通可达性水平的不均衡性,分析城市各区域可达性差异存在的内在原因,为提高莆田市公交可达性和出行分担率提供合理的思路和对策。

中小城市综合客运枢纽交通换乘设施用地规模预测——以兴泉铁路南安北站为例

城市综合客运枢纽建设的重点在于确定用地规模和建筑规模,为合理预测交通换乘设施用地规模,以中小城市综合客运枢纽作为研究对象,建立了中小城市综合客运枢纽各类交通换乘设施用地规模计算模型,对综合客运枢纽各种交通方式之间换乘客流进行预测。结果显示,城市地理区位、人口、经济发展等各种不确定因素对规划年综合客运枢纽场站客流影响较大,布局规划时,应考虑弹性发展的原则,对未来需求预留一定的发展空间。该预测模型科学合理,为提升中小城市综合客运枢纽场站建设、优化城市交通结构提供了参考。