隧道烟雾环境下驾驶视觉安全模拟实验研究

隧道内烟雾环境会对驾驶员视觉认知过程造成一定的干扰,而真实隧道烟雾环境下的光源特性测量及驾驶视认实验,既风险高也不具有重复性。研究通过隧道模型的模拟实验方法,对隧道内烟雾环境进行模拟,并测定驾驶员在不同光源照明下对障碍物的视认反应特性。实验得出了隧道烟雾环境下最佳视认性光源色温范围,并进一步通过驾驶模拟实验比较隧道烟雾浓度与车速对驾驶员视认安全的影响,可为隧道通风及照明设计提供参考。

基于可拓理论的高速公路事故动态预警方法

高速公路交通事故动态预警是预防交通事故发生的有效途径。通过高速公路交通事故致因机理分析和危险源分析,构建动态预警指标体系,并确定各项预警指标的警限区间。基于可拓学理论,将预警等级、评判指标和指标限值结合成物元,通过物元表述关系式建立预警等级确定的物元模型,计算关联函数矩阵,以及基于层次分析法确定权重的各等级关联度,判断交通事故发生风险的预警等级,以达到事故预控的目的。

基于UC-win/Road的城市高架路建模及应用

随着城市的飞速发展和道路基础设施的完善,城市高架路作为主要城市快速路之一,已成为国内外城市解决交通问题的重要手段之一。利用UC-win/Road软件及其模拟器可以实现城市高架路的模拟仿真。以南京市宁溧高架为例,设计资料为平、纵、横参数,在UC-win/Road平台上进行建模并实现模拟驾驶,最后对其应用前景作出展望。

驾驶员隧道段夜间行车动视点特征模糊聚类评价

通过隧道路段行车试验,利用Smart Eye AB型眼动仪对驾驶员夜间隧道动视点数据进行采集并进行处理。选取视点停留比率、显著可见区域、扫视幅度、扫视峰值速度、扫视持续时间5项指标作为驾驶员动视点特征主要影响因素。利用模糊聚类分析中的传递闭包聚类方法对驾驶员夜间隧道路段行车视觉特点进行了分析与评价。通过驾驶员对路段的熟悉程度可将动视点特征分为6类。结果表明:该模糊聚类评价方法能够有效反映驾驶员夜间路段视觉信息获取与加工特征,可为保障夜间行车安全提供理论与实践依据。

烟雾对隧道灯光透过性影响的模拟实验研究

通过相似模型的方法,对隧道内不同烟雾浓度的环境进行模拟,并对光源的透过特性进行测定.通过拟合曲线与朗伯-比尔定律曲线的对比,得到不同烟雾浓度、不同色温的室内模拟实验曲线,验证了掺墨水体与烟雾胶体对光的衰减作用相似,可为考虑隧道烟雾环境下的照明设计提供室内实验参考.

隧道烟雾环境对行车安全影响研究

通过UC-win/Road模拟驾驶软件和简易驾驶模拟器以及人体反应时间测试仪,对隧道内不同浓度的烟雾环境进行模拟,并在此环境内以不同的速度进行模拟驾驶。通过实验数据的回归分析,得出了驾驶员在烟雾环境下的反应时间可按规范中取值的结论。并得到了视认距离与车速和烟雾浓度的关系,指出了驾驶员在车速升高时注视点会前移,也给出了安全距离随车速和烟雾浓度的变化规律。

长沙机场T3航站区陆侧道路集散系统方案设计

为保障长沙黄花国际机场T3航站区陆侧道路交通快速、便捷、高效集散,从交通组织需求、上位规划路网分析、交通组织优化研究、道路集散系统总体设计、方案评价及特点等方面对航站区陆侧道路集散系统进行了分析与设计。设计方案在总体规划航站区路网结构的基础上,重点优化了陆侧道路集散系统交通组织,充分利用高架和地道等结构形式,立体化布局道路集散系统,合理组织进出港交通。最后,对方案进行了特点总结和评价。

张家界澧水大桥南延伸段高架工程总体方案设计

张家界澧水大桥南延伸段高架连接澧水两岸,为市区重要的南北向主干路之一。从项目背景、工程概况、功能定位及主要技术标准、总体方案、节点方案比选研究5个方面对高架桥及立交节点的设计做了较为全面的介绍。该工程对于完善城市骨干路网体系、改善现状交通拥堵节点、加强澧水两岸组团间的联系具有重要意义。

道路桥梁施工中的问题及对策探讨

目前,我国社会经济水平在不断发展,无论是城市化进程还是建设美丽新农村都在稳步进行中,对于道路、桥梁等基础交通设施的需求也在不断增加。道路与桥梁等设施的建设,为连接区域起到了很好的作用,也有助于促进经济发展。因此,在道路与桥梁工程的建设过程中,需要保障其建设中的安全以及后期投入使用中的安全隐患,同时,其顺利的投入使用有助于保障交通的通畅以及群众的生命与财产安全。本文主要对我国目前道路与桥梁的施工现状进行分析,浅谈其在施工过程中存在的主要问题以及针对这些问题提出相应的改进措施,为道路桥梁的顺利施工提供参考。

漫话瑞士的银行业

欧洲中部的内陆国——瑞士,不仅以秀丽的湖光山色闻名于世,而且是当今世界上最著名的金融中心之一。瑞士方圆不过四万一千平方公里,人口只有六百余万,竟有大小五百六十三家注册银行。这些银行的分行、支行总共有四千九百一十四家,遍布全国各地。