大豆发酵食品毛豆腐中活性肽的制备及功效评价

为探究大豆发酵食品毛豆腐中活性肽的性能,研究酶解制备徽州呈坎罗氏毛豆腐活性肽的提取工艺,并对活性肽溶液进行分离纯化、体外抗氧化功效评价和氨基酸组成分析。结果显示:采用单酶酶解法制备毛豆腐活性肽,碱性蛋白酶制备的活性肽含量最高。响应曲面法优化酶解毛豆腐提取活性肽的最优工艺条件为料液比1∶50 g/mL、碱性蛋白酶用量2500 U/g、酶解温度50.78℃、pH 10.37、酶解时间2.08 h,验证提取活性肽含量为(69.441±1.033)mg/g,比未加碱性蛋白酶提取活性肽含量提高66.07%。碱性蛋白酶酶解毛豆腐活性肽溶液的总还原力,对ABTS、DPPH和羟基自由基的清除率,比未加酶的活性肽分别提高了37.80%,22.91%,31.75%和62.46%。超滤筛分获得分子质量<3 ku和3~10 ku的活性肽溶液,对ABTS自由基的清除率比相同浓度酶解稀释原液分别提高了145.26%,74.71%;对DPPH自由基的清除率,比相同浓度酶解稀释原液分别提高了93.41%,72.44%。碱性蛋白酶酶解毛豆腐活性肽中蛋白质氨基酸占比73.01%,必需氨基酸占比37.74%,鲜味氨基酸占比17.39%,药用氨基酸占比43.67%。徽州呈坎罗氏毛豆腐是具抗氧化、营养和药用保健功能的食源性活性肽的优良来源,极具开发利用价值。

灰铸铁枝晶组织对机加工后石墨形态的影响

通过化学成份检测和微观检测分析等方法,对灰铸铁组织进行分析,研究了切削加工过程中石墨的变形规律。结果表明:灰铸铁组织中石墨的变形是因基体组织的变形引起的,有枝晶的灰铸铁基体组织中珠光体片间距比无枝晶的珠光体片间距大,较大的珠光体片间距在切削加工时易引起较大的基体组织变形,导致有枝晶的灰铸铁组织中剪切区石墨沿剪切面发生规律性变形。

12L柴油机曲轴锻造折叠与裂纹分析

在锻造12L柴油机曲轴(42CrMoA 钢)时,个别曲轴平衡块的分模面处经常出现线状缝隙。为了提高曲轴的锻造质量和成品率,本文对其类型与成因进行了分析。通过对成分、缝隙部位宏观和微观形貌分析,确认主缝隙属于锻造折叠,而副缝隙属于淬火裂纹;对12L柴油机曲轴裂纹成因分析后,提出了工艺改进措施;方案实施后,基本杜绝了这两种缺陷的产生。

火花源原子发射光谱分析电炉生铁试样白口化问题的探讨

日常工作中发现火花源原子发射光谱分析法对电炉生铁试样的碳含量检测值低于红外吸收法。实验对生铁的光谱试样和压片试样进行微观观察,发现前者存在大量游离石墨,即光谱试样的白口化程度低于压片试样,直接导致了碳含量检测值偏低。因此对光谱试样制备过程进行了分析,发现激冷环节是影响白口化程度的主要因素。针对此状况,总结了提高浇铸试块的冷却速度、提高浇铸铁水的温度、加入反石墨化元素和选择合理分析部位4种改进措施,经实践验证,改进后光谱试样获得了理想的白口化效果,光谱法与红外吸收法对碳值检测结果的差值不大于0.02%,满足了生产需求。

硅固溶强化铁素体球墨铸铁在汽车铸件上的应用

常规生产的QT450-10球墨铸铁件,产品力学性能及金相组织检验结果不能满足国外客户技术要求。根据客户材料标准中成分要求,结合本公司熔炼工艺及原材料特点,成功试制出了硅固溶强化铁素体球墨铸铁件,力学性能及金相组织达到客户要求。铸件已批量生产,取得良好的经济效益。

球墨铸铁G6135Z曲轴断裂原因分析

通过对QT900-2球墨铸铁G6135Z曲轴断口进行宏观检查,并采用化学成分分析、断口分析、金相检验和扫描电镜观察等方法,分析讨论了曲轴断裂的潜在原因。结果表明,铸造过程中夹渣物和球化不良是引起曲轴断裂的主要因素,提出了球墨铸铁曲轴浇铸时的应对措施。

球墨铸铁感应淬火过热过烧缺陷分析

曲轴是发动机主要零件之一,通常采用高强度的球墨铸铁或优质、高强度的中碳合金钢制成。天润2.8L曲轴的材料为QT700-2。其工艺是采用铸造后空冷,利用铸造余热获得以珠光体为基体的组织材料,这种工艺在性能上可兼顾强度和韧性,具有良好的综合机械性能。由于减少了热处理工序,从而缩短了生产周期,降低了生产成本。为提高2.8L曲轴的疲劳强度,公司对该轴的轴颈表面进行感应淬火来强化。

发动机曲轴断裂分析

曲轴是汽车发动机的重要部件之一，发动机的全部功率都由曲轴输出。曲轴的工作环境相当恶劣，它在工作过程中承受着周期性变化的气体压力和活塞连杆组往复运动及旋转运动的惯性力作用。长期处于弯曲、扭转、振动以及拉压等循环应力状态下，曲轴容易产生弯曲和扭转变形，导致曲轴疲劳和产生裂纹，甚至断裂。

胀断MC11H连杆横向断面收缩率低的原因

通过宏观观察、化学成分分析、断口分析、金相检验、扫描电镜及能谱分析等方法,分析了胀断MC11H连杆横向断面收缩率偏低的原因。结果表明:在连杆锻造过程中,锻件大头、小头端心部和横截面1/2半径处的金属沿锻件宽度方向向四周流动,导致连杆大头端分布着短条状MnS夹杂物,从而使MC11H连杆的横向断面收缩率降低。

KW线大臂铸件石墨漂浮缺陷分析

根据影响球墨铸铁石墨漂浮的主要因素,结合生产过程控制,详细论述了各因素与球铁石墨漂浮之间的关系。验证结果证明,严格控制化学成分、浇注温度、炉料遗传性对解决石墨漂浮有重要意义。

球墨铸铁曲轴断裂失效分析

通过利用断口分析、微观检测、化学成分检测、力学性能检测等方法,分析了某型号球墨铸铁曲轴断裂的原因,经检测分析发现:曲轴本身的各项检测结果均符合图纸要求,曲轴在发动机运行过程中产生抱瓦是导致曲轴最后扭转断裂的主要原因。

球墨铸铁试棒断口灰斑分析

本文通过宏观断口分析、化学成分分析与金相检验和能谱分析等方法，对牌号QT800-2球墨铸铁拉伸式棒灰斑断口进行了研究，结果表明球化不良是试棒断口灰斑产生的主要原因。

汽车曲轴失效分析

曲轴是汽车发动机最重要、最关键的零件,也是其核心运动部件.曲轴生产质量的好坏直接影响发动机的性能及寿命.巴西生产的发动机曲轴在运行很短时间后,发生断裂（见图1、图2）.本文通过对断裂曲轴进行的宏观、微观和化学成分等方面的综合分析,找出失效发动机曲轴断裂的主要原因,为以后曲轴质量的改善提供依据.1.检测结果与分析（1）化学成分分析试样的化学成分见表1.从表1中可以明显看出,化学成分各元素含量符合技术要求.

QT800-3球墨铸铁曲轴失效分析

某球墨铸铁曲轴在全速全负荷台架试验中早期失效,曲轴瞬时断裂。本文主要通过对失效案例经低倍、高倍和电镜分析过程和结果进行论述,确定曲轴失效原因为感应加热不当,滚压槽被淬火。得出结论并制定改进措施,为行业内此类问题提供重要参考。2019年2月份,某汽车公司在进行台架试验全速全负荷的情况下。

基于42CrMoA柴油机曲轴的故障分析

对用于柴油发动机上由42CrMoA锻钢制成的曲轴进行了故障调查,在第3主直径中发现曲轴中出现的裂缝。对存在裂纹的曲轴第3主轴颈进行了宏观观测、化学成分分析、金相分析、扫描电镜分析和能谱分析,总结检测的结果,并结合理论知识分析了曲轴颈裂纹产生的原因。结果表明:曲轴颈的开裂模式为沿晶脆性开裂;曲轴颈材料存在较严重的微观偏析缺陷,这会导致曲轴存在异常的组织应力,这种应力也导致了曲轴第3主轴颈发生了沿晶脆裂。

48MnV钢曲轴裂纹分析

某曲轴轴颈经磁探伤发现有微裂纹,经裂纹形貌观察、能谱分析、轴颈表面残余应力测试及显微硬度分析等,确定失效曲轴轴颈裂纹为磨削裂纹。裂纹的产生主要是由于砂轮磨削量过大,磨削的瞬间温度过高而且集中在工件表面层的局部部位,造成工件表面层显微组织的局部转变为回火托氏体;组织的变化不但使轴颈表面产生二次收缩,而且还产生很大的组织应力;同时磨削烧伤让轴颈表面产生低温回火脆性,碳化物沿晶界析出,导致沿晶开裂。

丰田3.8L轿车曲轴淬火裂纹分析

对丰田3.8L曲轴裂纹进行了形貌及成分分析。结果表明,裂纹为淬火裂纹,主要原因是由于铸造时铁水均匀性差,元素沿晶界偏析,造成大量残留奥氏体和网状渗碳体。沿残留奥氏体晶界分布的网状渗碳体对基体起割裂作用;淬火冷却后期和回火时仍然有残留奥氏体转化为马氏体,曲轴体积发生膨胀,使表面承受过大的张应力,当张应力超过材料强度时,导致工件表面开裂。