基于行程时间的双向绿波控制技术研究与应用

为使城市交通运行更加通畅,设计城市干道双向绿波协调控制方案。根据理论知识和实际工程实施经验,提出不同交叉口间距及行程时间情况下设计双向绿波方案的方法和技巧,按照路口间距、周期特点,设计信号相序相位,将对称相位、单口放行相位和搭接相位等相位灵活组合运用,然后分配绿信比,找到双向绿波上行、下行绿波带宽最大化且较均衡的相位差。以曲靖市金宝路6个路口为例,设计双向绿波协调控制方案,并下载方案试运用。通过绿波下载前、后实地驾车实验对比发现,行车时间减少60%,停车次数减少49%,验证方案可行性。该方法在曲靖市很多干道信控路口实施应用,取得了较好的社会效益。

基于混合交通流离散模型的交通流预测研究

经典的Robertson车队离散模型有计算速度快的优点,但对于预测道路上的机非混合交通流来说有一定的局限性,并不能准确预测机非混合环境下到达下游交叉口的流率分布。因此,为充分描述车队离散规律,给交通信号控制提供理论依据,在研究Robertson模型的基础上,建立机非混合交通模型。在实际的调查中,收集相关数据,进行实例验证,得出上游交叉口离去流率分布。同时,将混合交通流模型和Robertson模型预测出的下游交叉口到达流率与实际数据进行比较分析,结果表明,混合交通流模型更能描述混合交通流条件下的车队离散规律,与Robertson模型相比,模型预测的平均绝对误差减小10.90%。