高新技术企业税务风险管控的必要性及策略

经济水平的进步和发展也在一定程度上促进了高新技术产业的进步和发展,高新技术产业作为我国重要的经济支柱型产业之一,其稳健发展离不开国家的大力支持,政府部门面向高新技术企业也出台了各类税收优惠政策。高校技术企业要结合自身实际情况做好税务规划工作,最大限度减少企业税负,在增强企业市场竞争力的同时,帮助企业合理避税。

机电设备智慧运维管理系统在高速公路工程中的应用研究

当前,国内高速公路机电设备的运行管理工作已取得了很大进展,但在智慧化管理方面起步较晚,造成局部仍存在全生命周期监管措施缺乏、设备故障难以及时定位、问题排查不够高效、运维评估体系有待完善、档案管理复杂等问题。基于此,设计一种机电设备智慧运维管理系统,以期为提高高速公路机电设备运维管理工作水平提供参考。

气态CF_2CIBr的紫外光解离

本文研究了气态CF_2ClBr在253.7nm紫外光照下的光解离过程及光氧化机理.CF_2ClBr-O_2体系光解离的主要产物CF_2O,Cl_2和Br_2,另外还有少量的CO_2,SiF_4生成;该体系中CF_2ClBr的解离为一级反应,光解离速率常数为1.89×10^(-5)s^(-1);CF_2ClBr的表观量子产率近似为1.在这些基础上讨论了光解离过程及光氧化机理.

汽车安全带固定点强度分析

为了进行汽车安全带固定点强度分析,运用有限元分析软件Hypermesh建立白车身、座椅、安全带、人体模块(臀块和肩块)有限元模型。采用LS-DYNA的显式求解模块,按照国家标准设置规定的载荷,分析结构通过标准的可能性。验证了运用有限元显式积分分析汽车安全带固定点强度的方法。该方法可推广到其他准静态强度分析中,用于分析那些比较大的、隐式积分计算比较困难的模型。

结构变量对轿车前保险杠防撞梁的影响

提高燃油经济性已成为新车开发中的一个核心问题,其中改进燃油经济性的重要策略之一就是减轻汽车质量。为了尽可能达到轻量化的目的,分析了保险杠防撞梁的结构变量对其扭转刚度的影响,对保险杠防撞梁的截面高度、厚度的增加以及撑条的增多对其扭转刚度的影响进行了详细的研究和比较.分析结果表明,增加截面高度是提高保险杠防撞梁扭转刚度的最有效方法.此外,为了验证轻量化潜在的可行性,对由传统钢材和高强度钢制成的2种保险杠防撞梁的碰撞能力进行了分析比较.所得的分析结果为保险杠的防撞设计提供了理论依据,对保险杠的设计及结构优化具有参考价值.

一种柴油机燃油系统故障诊断的新方法

提出一种基于小波变换和模糊C-均值聚类分析的柴油机燃油系统故障诊断方法。对测得的柴油机高压油管压力波形进行小波变换,提取了反映故障状态的5个特征参数。给出了模糊C-均值聚类算法的原理及一般步骤,指出用划分系数、划分熵和分离系数可以评价模糊聚类的有效性。利用模糊C-均值聚类算法建立标准故障特征模式,通过待识样本与标准模式的贴近度计算和比较,可以完成故障模式的模式识别。该方法应用于柴油机燃油系统的典型故障诊断中,测试表明采用小波分析和模糊C-均值聚类分析后,提高了判别故障的准确性。

ISG混合动力电动汽车的转矩控制策略

转矩为ISG混合动力电动汽车能量管理策略中最主要的控制变量,其实质为转矩分配策略。针对ISG并联混合动力轿车,根据混合动力系统的工作模式,以需求转矩与发动机当前最佳效率转矩的比值和蓄电池荷电状态(SOC)为输入,以电机转矩指令为输出,构建了转矩分配模糊控制器。基于仿真软件ADVISOR,选用NEDC道路循环工况进行了仿真分析。结果表明:与传统门限控制策略相比,该模糊控制器在一定程度上更有效地降低了混合动力电动汽车的燃油消耗量,并且保持电池组SOC在工作区间的平衡。

压电智能车身结构振动主动控制技术

运用国内外振动主动控制方面的研究成果,结合汽车自身的特点,对压电智能车身结构振动主动控制技术进行了研究和探索。以车身结构减振、降噪为研究目的,采用压电主动控制方法,对车身振动控制进行分析。阐述了压电主动控制的原理,在对轿车顶棚进行模态分析的基础上,提出了压电传感器和致动器的配置方案,选择有效的控制算法,并搭建了振动主动控制系统。通过轿车车身实验验证了这种主动控制方法的有效性。实验结果表明:利用该技术对轿车车身振动进行控制是可行的,控制效果良好。

紧耦合式排气歧管热应力分析方法研究

以紧耦合式排气歧管为研究对象,为使其在高温和常温的循环作用下正常工作,采用STAR-CCM+流体软件和ABAQUS固体软件联合仿真的方法建立了流体域CFD模型和固体域CAE模型,并进行了瞬态双向流固耦合换热分析。基于该方法精确计算出了排气歧管流体域外壁面的对流换热系数场和整个固体域的温度场,以及循环温度场内排气歧管的热应力和等效塑性应变。对局部支管进行了优化,使排气歧管的塑性应变得到显著改善。

桥梁检测车臂架结构风振响应分析

基于有限单元法,采用梁杆单元建立某型桥梁检测车臂架结构的有限元模型。运用结构随机振动理论计算了臂架结构的脉动风载荷,采用谐波叠加法模拟实际工况下的脉动风载荷。在模态分析和等效风载静力分析的基础上,计算出结构风振动力时程响应。分析结果表明:臂架结构基频避开了风谱能量最大处,能有效避免引起的结构共振;该型桥梁检测车臂架结构在强风作用下工作,应力和结构变形符合设计要求。

基于灰色理论的压电悬臂梁的振动主动控制研究

以灰色理论为基础,采用灰色预测控制方法,利用压电陶瓷片作为传感器和执行器对悬臂梁振动进行主动控制.分析了悬臂梁、压电传感器及驱动器的基本理论及灰色预测控制原理,设计了相应的实验系统,并搭建了实验平台.实验结果表明:利用灰色预测控制方法,对压电悬臂梁结构进行振动主动控制是可行的,且控制效果良好.

重型汽车变速器箱体结构强度及疲劳分析

考虑传动系非稳定工况下的动载荷效应,在某重型汽车变速器箱体的强度校核时提出了2种极限工况,同时对箱体进行了疲劳性能优化设计。基于静力学分析得到的强度和刚度结果,应用Miner线性积累疲劳损伤理论进行了箱体疲劳寿命分析,根据分析结果对变速器箱体的应力集中区域进行了局部结构优化设计,优化后箱体的最大损伤值明显降低,能够为变速器箱体的设计提供一定的参考。

基于压电陶瓷的轿车车身振动主动控制研究

基于目前汽车车内噪声控制标准和舒适性要求的提升,运用国内外在振动主动控制方面的研究成果,结合轿车车身自身的特点,利用压电陶瓷对轿车车身振动进行主动控制的研究。在对压电理论进行研究的基础上,设计了相应的控制系统,编写了振动采集控制程序,搭建了实验平台,并对某轿车车身进行了振动主动控制试验。试验结果表明,这种控制方法对轿车车身振动的控制是可行和有效的。

某经济型轿车车门刚度分析及结构优化

以某轿车的前车门为例,将CATIA中的三维模型导入Hypermesh中进行简化和网格划分,利用Optistruct进行分析计算,分析了各工况下的应力和刚度。针对车门薄弱部位提出了优化措施,并对优化后的车门进行了模态校核,结果表明:优化后的车门满足刚度要求。

力学系列课程进行“课程设计”实施方案

从多方面探讨了力学系列课程进行“课程设计”的实施办法，该办法具有可操作性．

装甲车车内声学响应分析(英文)

装甲车的振动噪声控制一直是理论和工程领域不断研究的课题,其车内噪声直接影响作战人员的作战水平,进行装甲车内部噪声的研究十分必要。首先分别建立并分析了装甲车车内空腔模型以及考虑结构和空气之间相互作用的声固耦合模型,通过对比耦合前后的声学模态振型图,得出车体结构对空腔声学特性有一定的影响;然后使用边界元法对整车声固耦合模型进行声学响应分析,得到驾驶员右耳处的声压分布情况;最后对声压峰值的频率点进行板件声学贡献量分析,为改善车内的声学特性提供了参考依据。

龙血竭酒精治疗诺维本所致静脉炎疗效观察

诺维本又称长春瑞滨注射液（简称NVB），是作用于细胞周期M期的新一代长春碱类抗癌药，为治疗非小细胞肺癌、乳腺癌的一线化疗药物，在应用NVB的过程中，有明显的不良反应，特别是骨髓抑制和静脉炎，甚至局部坏死，严重影响治疗的顺利进行，我们应用龙血竭酒精外敷治疗静脉炎和局部外渗，效果满意，现介绍如下。

十字形双向拉伸试验有限元模拟及分析

用应力函数法分析了双向拉伸的应力分布,建立了臂上开缝十字形试件双向拉伸试验的有限元模型,使用大型通用有限元软件ANSYS8.0对十字形双向拉伸试验进行模拟及分析,并对其结构尺寸进行优化设计.模拟结果表明,试件中心区域的应力分布是均匀的,当缝宽为0.2 mm时,其不均度最接近于1.

压电驱动器和传感器的ANSYS模拟分析

建立了压电材料的本构方程,利用由压电聚合物聚偏氟乙烯(PVDF)粘结而成的双压电晶片悬臂梁模拟压电驱动器和传感器,使用大型通用有限元软件ANSYS8.0进行模拟分析,并与理论值进行比较,结果表明:ANSYS8.0的模拟结果与理论值十分的接近,因此,用ANSYS8.0对压电材料的驱动器模型和传感器模型进行模拟是可行的.

建设机械工程创新实践基地的思考

为了丰富学生的实践知识 ,增强学生的动手能力和创新能力 ,推动学科建设的发展 ,应该有计划、有步骤地进行创新实践基地的建设。为此 ,就建设创新实践基地的意义、构成、方案等问题进行了探讨。