铁路定线CAD软件的研制

本文是铁路定线计算机辅助设计软件系统研究的一个阶段报告,对铁路定线 CAD 的系统设计及软件、硬件配置环境作了介绍,对其各子系统进行了说明,并给出了该系统的使用方法和步骤.

铁路选线设计方案多目标决策模糊优选模型及其应用研究

铁路选线设计方案优选是一个多目标决策问题。本文中将方案优选视为多目标决策模糊优化问题 ,建立了相应的系统模糊优选模型 ,并结合实例编制了该模型的应用软件。

单面坡沙堆模型自组织临界性实验研究

沙堆模型是自组织临界状态理论的范例。介绍一种倾斜平面下半无限松散边坡坍塌沙堆模型实验研究 ,实验结果表明 :沙堆的自组织临界性与颗粒的非均匀性有关 ,从而首次用实验方法证明了自组织临界状态受系统组织原则影响的猜测。

生成线路初始平面的自动优化方法

为迅速获得合理的线路平面初始方案 ,将产生线路初始平面的过程分为两个连续的子过程 :首先根据航空折线寻求一条链式折线线路 ,然后对链式折线线路平面进行圆顺处理 ,生成直线 曲线 直线型线路平面 ;再进行线路平面初步优化设计后 ,即可得出线路初始平面方案。该方法已用于铁路新线设计智能CAD系统的研究中。

铁路线路局部走向选择智能CAD方法

将知识库技术、交互式图形技术、优化方法和数据库技术相结合 ,开发了一个铁路新线设计智能 CAD原型系统 (PIRL CAD)。本文介绍利用本系统进行铁路线路局部走向选择的智能

铁路中间站选址智能辅助决策系统的研究

在分析铁路车站选址问题的决策思路和相关因素后，提出了车站选址问题的一种决策模型，并据此模型建立了铁路中间站选址智能辅助决策系统的原型系统．系统多次试运行结果表明，模型合理，算法可靠，能获得与专家基本一致的合理站址方案．扩充与或图及其深度优先搜索策略与方案的生成－测试算法具有较大的应用价值和一定的学术意义。

列车运行数字仿真及其在技术标准优化建模中的应用

本文详细论述了列车运行数字仿真模型和基于仿真计算结果的运营指标的建模方法，并给出了仿真算例与结果分析．以列车运行数字仿真的计算结果作为建模的基础数据具有一致性和可比性强，模型可靠且精度高的特点．本研究为铁路主要技术标准综合优化的推广使用奠定了必要的基础，具有广阔的应用前景．

铁路设计标准决策的系统工程研究

本文根据我国铁路技术装备的发展历史，论述了“固定设备适应移动设备”传统设计思想向“标准适应地形、固定设备与移动设备协调配套”决策新思想转化的必然性与经济性。以系统工程理论与优化技术为手段，实现了设计标准的最佳决策，为设计标准智能决策系统的研究奠定了基础。研究结论也可供国家标准《铁路线路设计规范》修订参考。

铁路定线计算机辅助设计系统

本文对铁路定线CAD系统开发的原理进行了介绍。在我们这一系统中,既可人机交互设计、修改线路平面,又可以工程费为目标函数自动修改线路平、纵面。本文对开发这一系统的重要技术:快速动画技术及工程费目标函数的导数的求法进行了详细介绍。

铁路线路方案模糊优化模型及其应用研究

铁路线路方案优选的传统方法在各方案经济指标差异不大 ,而定性指标出现交叉、各有所长时 ,不易确定最优方案 .本文将方案优选视为多目标决策系统模糊优化问题 ,建立了系统模糊优化模型 ,并结合实例编制了相应的应用软件 .