无人机技术在高速公路建设与应急管理中的应用

随着“低空经济”的兴起和无人机技术的飞速进步,交通运输行业迎来了高质量发展的新机遇。文章立足于江西省高速公路全生命期内部分典型场景的现实需求,探讨了无人机技术在高速公路工程建设与应急管理方面的应用案例、技术优势及展望,并对相关技术发展的局限性与挑战进行了思考,为后续无人机技术在公路行业各领域的深入应用提供有益参考。

基于SFG模型的统一屈服面本构模型与试验研究

将SFG模型中的加载湿陷屈服面(LC屈服面)与BBM模型中提出的吸力增加屈服面(SI屈服面)统一成为单独光滑的屈服面,基于弹塑性理论框架,推导出相应的弹塑性本构模型。通过非饱和固结直剪试验对江西红土的模型计算参数的应力-应变曲线与试验结果进行对比。结果表明:模型对多种应力路径下非饱和三轴试验的计算结果与相应试验的测定结果较为吻合,验证了模型能较好地模拟非饱和土在多种应力路径下的体应变行为。统一屈服面简化了加载湿陷屈服面与吸力增加屈服面之间的耦合分析,解决了因双屈服面的不连续而造成计算不便问题,拓宽了SFG模型的适用性。

尾矿砂充填模袋单轴压缩破坏试验研究

为探讨充填度、尺寸以及接触面摩擦特性对模袋压缩破坏机制与极限抗压承载力值的影响,取用某矿山工程施工现场的尾矿充填模袋,制成3种充填度、2种高宽比尺寸的模袋。对单个或3个堆叠模袋进行单轴压缩试验研究,试验结果表明:对于模袋的压缩试验,高充填度的模袋体受压破坏主要发生在模袋边缘,低充填度的模袋体受压破坏主要发生在模袋之间的接触面上;尺寸效应上,模袋极限抗压承载力值虽然与模袋高宽比正相关,但单位面积上的极限抗压承载应力值却随着模袋表面积的增加有所降低;试验结果与理论计算值较为吻合,验证了通过理论计算预测模袋极限抗压承载力值的可行性。

尾矿充填模袋界面摩擦性能试验研究

模袋法这一新型的筑坝工艺是用来解决传统上游法细粒尾矿堆坝难的问题。但目前对其力学性能的理论与试验研究还有待进一步完善,本文采用与某矿山工程施工现场一样的土工布和尾砂,通过对固结一定天数的模袋体及一定压实度的尾砂与土工布进行界面摩擦直剪试验研究。摩擦性能试验表明:对于不同压实度的尾砂与土工布界面摩擦试验和不同充填度的模袋体界面摩擦试验,压实度和填充度越大,其界面摩擦角越大;由于土工布和尾砂的共同作用,模袋的抗剪强度远大于单纯的尾砂抗剪强度,为研究尾矿充填模袋筑坝抗剪强度稳定性提供指导。