TSC无功补偿控制策略研究及仿真分析

针对工厂中负载功率因数较低、电网向负载传输的无功功率较大,而导致电网电能损耗增大,电网电压不稳定的问题,对TSC动态无功补偿的原理和传统控制策略的弊端进行了研究,对基本控制策略、九域图控制策略、模糊控制策略进行了归纳,提出了一种基于模糊控制的改进型九域图无功补偿模糊控制策略,利用Matlab构建仿真模型,对用电负荷大小和功率因数发生突变时改进型控制策略的实时监测和控制性能进行了仿真。研究结果表明,以晶闸管投切电容器作为无功补偿方式的改进型无功补偿控制策略能实时快速地监测电网状态变化,并精准完成电容器投切动作,电网参数在一个电压周期内调整完毕并趋于稳定,功率因数波动幅度小,无过补偿,无投切振荡,系统反应迅速灵敏。

双向对称型LLC谐振变换器参数优化分析

针对一种对称型双向LLC谐振变换器进行原理分析以及参数优化设计,可降低功率开关器件通断时产生的损耗。首先采用基波近似(FHA)的方法分析了变换器的工作原理,得出变换器的直流增益特性曲线。通过分析负载情况以及寄生参数对开关管ZVS和ZCS特性的影响,设计合理的品质因数和谐振参数,以确保负载变化范围内变换器不会进入容性工作区域。最后在saber仿真软件下搭建双向LLC谐振变换器仿真模型,通过仿真结果与理论分析的分析对比,验证了参数优化设计的可行性和准确性。

集装箱智能温度控制器的研究设计

通过在对集装箱温度控制系统现状深入研究的基础上,针对集装箱温度控制系统成本高、精度低、自适应差的特点。将模糊PID控制算法与集装箱温度控制系统结合起来,创造性的提出了集装箱温度模糊PID控制理论。并基于该模糊PID控制原理,设计了一个温度自适应的模糊PID控制器。通过对模糊PID算法详细的阐述说明以及理论分析与实际集装箱温度控制结合起来,最终搭建了一个应用于集装箱温度控制的模糊PID控制系统,并将该系统在MATLAB/Simulink环境中进系统行仿真,通过对仿真结果的分析对比,验证了该控制器的可行性、准确性和稳定性。

模糊PID复合控制的移相全桥ZVS PWM变换器设计研究

随着数字开关电源的不断发展,为实现一种高效稳定且适用于DSP控制的高频化高效率新型数字开关电源DC/DC变换器,通过采用移相全桥ZVS PWM变换器结构,使用模糊自整定PID复合控制调节电压以消除系统控制盲区及稳态误差,利用DSP自身的硬件资源实现移相控制脉冲,依据计算结果采用合理器件参数完成系统硬件构建,并最终利用MATLAB进行了仿真。仿真结果表明,该变换器不论在恒定负载还是负载突变时,均能在0.05s内将输出电压值稳定在48V,反应迅速,输出波形稳定,验证了设计的合理可行。