扩招背景下高职院校高质量汽运专业人才培养研究

为响应国家对高职院校扩招的号召,深圳职业技术学院汽车运用与维修技术专业2019年进行了扩招。有必要针对扩招后凸现的问题,从人才培养目标、课程体系、特色产业学院、师资团队、教育教学、教学条件、质量保障机制等方面入手,进行研究与改革实践,为社会培养思想素质过硬、专业知识扎实、专业技能精湛、可持续发展能力突出的复合式、创新型高素质汽车运用类技术技能人才。深圳职业技术学院汽运专业实现转型升级与高质量人才培养的成功经验,可以为职业院校相关专业发展提供借鉴。

“金课”视域下专业课SPOC教学研究与实践

一、前言2018年8月,教育部印发了《关于狠抓新时代全国高等学校本科教育工作会议精神落实的通知》(教高函〔2018〕8号)。文件中提出“各高校要全面梳理各门课程的教学内容,淘汰‘水课’、打造‘金课’,切实提高课程教学质量”。依据教育部的文件指引,“金课”建设成为各高校课程建设的热点。

新型车用对转双转子电机的研究

研究了对转双转子电机,并利用该特种电机构建一种新的电动汽车驱动系统。分析了对转双转子电机的工作原理。以永磁同步对转双转子电机为例,设计了永磁同步对转双转子电机以及基于它的驱动桥的结构;建立了电机在电动车上应用的数学模型和基于Matlab/Simulink的电机的控制系统模型;针对汽车阻力突变和汽车转弯两种工况作了仿真,并对仿真结果进行了分析,提出了结论。

电动轿车独立转向轮悬架设计

设计了一种四轮独立转向、独立驱动的电动轿车独立悬架,该悬架采用双横臂、扭杆弹簧结构。将导向机构简化为几何模型,根据该几何模型在ADAMS软件中建立参数化模型,以车轮定位参数及汽车侧倾中心为评价目标,对悬架导向机构进行了优化设计,制造出的样机符合设计要求。提出了悬架扭杆弹簧的设计方法,并验证了其合理性。

线控全方位转向四轮驱动电动汽车的独立悬架

设计了一种用于线控全方位独立转向四轮驱动电动汽车的独立悬架,该悬架采用双横臂、扭杆弹簧结构,具有简单紧凑、转向灵活、且承受载荷能力较强的特点。建立了悬架导向机构的几何模型及数学描述,借助Matlab软件计算悬架的运动轨迹,确定了悬架导向机构的参数,制造出的样机符合设计要求。

方程式赛车动力传动系统参数匹配模型及快速配置界面开发

对电动赛车动力传动系统中各关键部件参数进行提取,设计方程式赛车动力传动系统交互式参数匹配界面,快速分析动力传动系统中关键零部件的某项参数对整车性能的影响及其影响规律,为参数的选取提供参考。同时,对于零基础的赛车爱好者或车队新成员,通过提供友好的交互界面可实现对赛车动力传动系统参数的设计,为赛车设计知识的普及、赛车技术的推广提供良好的载体,对车辆工程专业人才的培养及赛车文化的推广具有重要意义。

基于CAN总线的汽车车门电器教学台架的设计

设计了一种基于CAN总线的汽车车门电器教学台架及台架的网络系统,包括CAN智能节点的硬件电路和软件.该台架用于解决汽车CAN总线系统的教学培训问题,对汽车车门电器CAN总线网络进行简化,直观地展示了汽车车门电器CAN总线线路系统的硬件电路,可方便检测总线系统的信号及波形,灵活增加节点或利用CAN接口卡测试节点的通信,在线编程等.

汽车电磁馈能主动悬架实验台设计和研究

设计了一种用于研究汽车电磁馈能主动悬架的实验台。该实验台设计采用整体式的框架结构,主要包括机械激振器、1/4车辆模拟电磁馈能悬架和数据采集系统等。其中机械激振器设计基于多连杆机构运动原理;电磁馈能悬架采用了螺旋弹簧、滚珠丝杆加电机的结构,同时保留了悬架的车轮总成;基于Labview开发了实验台数据采集系统。建立了整个实验台的实体模型、力学模型和数学表达。基于MATLAB软件建立了实验台仿真模型,将仿真结果与实际台架采集的数据进行对比分析,确定了实验台及仿真模型的有关参数。结果表明:所设计实验台性能满足车辆悬架理论研究和试验分析要求。

基于垂向性能研究的新型悬架参数设计

设计了一种用于四轮独立转向独立驱动电动轿车的独立悬架,该悬架采用双横臂、螺旋弹簧结构,悬架连接带轮毂电机的大质量电动车轮。对悬架系统进行简化,建立了悬架二自由度振动模型,采用均方根值分析方法,计算出振动系统的频率响应函数及振动响应的均方根值(包括车身加速度均方根值、车轮相对动载荷均方根值及悬架动挠度均方根值),基于悬架参数对电动车辆垂向性能的研究,提出了新型悬架弹簧刚度和减振器阻尼系数的设计方法,结合仿真及实验验证了设计方法的合理性。

基于RS485接口Modbus协议的PLC与多机通讯

本文在艾默生PLC与其变频器的通讯基础上加入了基于RS485接口Modbus协议的PLC与单片机的多机通讯。介绍了艾默生PLC与其变频器的通讯特点,详细描述了通讯系统的硬件构成以及软件设计过程。所设计的通讯方案已经成功应用于混合动力电动汽车驱动电机及发动机节气门的综合控制。

依托技能竞赛促进优秀高技能人才培养

总结了近年来深职院汽运专业组织参加汽车维修技能竞赛的成效,提出了汽运专业面临的人才培养问题,提出依托技能竞赛平台,促进汽运专业优秀高技能人才培养,推进专业职业教育的健康可持续发展。

基于协同培养奥迪售后人才实践的校企合作长效机制研究

本文分析了校企合作的现状,总结了深圳职业技术学院与企业协同培养奥迪售后人才的校企合作经验,在借鉴国内外校企合作成功经验的基础上,就构建我国高职院校校企合作的长效机制提出了几点建议:完善政策法规及地方政府的配套措施;加强合作主体间的激励机制;构建有效的监督协调机制;构建学校企业的配套规章制度等.

馈能型多模式悬架系统研究

文章提出一种基于新型电磁力与液力混合型执行器的馈能型多模式悬架系统,建立了四分之一车辆馈能悬架系统及馈能电路模型,提出了节流阀可调减振器阻尼系数及馈能电路部分参数的计算方法以及采用天棚加地棚的半主动馈能控制策略.仿真结果表明:该控制策略可以改变悬架的舒适性、稳定性及馈能性.试验验证了选取的基本阻尼系数的合理性及仿真模型的准确性,为后续的参数优化及控制算法优化研究提供了基础.

关于奥迪机械电子技师考试的思考

通过介绍和分析奥迪机械电子技师考试的组成、试题编审、评分标准及加权计分方法,本文分析了考试中存在的一些具体问题,从中得到了一些对我们技师考核的有益的启示。

基于双转子电动机的混合四轮驱动系统

在研究现有混合动力驱动系统的基础上,提出一种基于双转子电动机的机一电桥间混合四轮驱动系统。该系统由机械桥和电动桥构成,通过桥间动力综合控制,两桥可以单独或共同驱动车辆行驶,其中电驱动桥由双转子电动机加上减速换向机构组成,可以实现驱动、差速、能量回收等功能。在分析双转子电动机工作原理的基础上,建立其数学模型,并进行模拟负载突变及车辆转弯下的性能仿真。以某运动型多功能汽车为例,利用Matlab/Simulink软件进行原型车和新方案的对比性能仿真。仿真表明:在保持动力性相当的前提下,新混合动力方案在经济性方面有较好的改善,百公里油耗比原型车在高速、城市工况下能够分别下降10.58%、21.87%。

基于ADAMS仿真及线性回归分析设计大角度转向悬架导向机构

为四轮驱动四轮独立转向电动汽车设计一款不等长双横臂式独立悬架的导向机构,该悬架导向机构可以实现车轮90°转角。以车轮跳动时车轮横向位移量和车轮外倾角的变化量作为悬架导向机构设计的重点评价因素,在ADAMS仿真软件建立该悬架导向机构模型,并选取若干不同尺寸的导向机构进行仿真试验,获取车轮横向位移量和车轮外倾角变化量的考察样本,利用数据统计分析方法中的数据相关性及线性回归统计分析求得不等长双横臂独立悬架两个横臂长度的最优值。

救护车统一规范管理与急救工作效率的相关性研究

目的探讨救护车统一规范机制方法对提高医院应急保障和急救工作效率的促进作用。方法为迎接第26届世界大学生运动会,提高我市医疗应急保障的综合能力,自2011年起对政府统一采购的救护车给予统一规范化的配置,并实施以"5S"管理理念为依托的救护车统一规范化管理机制,调查记录了自2009年1月至2012年1月间我市全部救护车接诊和出诊情况,对该期间的救护车相关指标进行了统计分析。结果 2011～2012年组的求救平均反应时间、到达现场时间、抢救成功率及两年接受投诉例数均明显低于2009～2010年,两年出车次数、两年接回患者数量、客户满意度均明显高于对照组,两组数据经统计学比较差异有统计学意义(P<0.05)。结论救护车统一规范管理机制对于提升医院应急保障工作和日常急救工作效率具有正向促进作用。

基于自适应滤波的电动车纵向滑移率识别方法

根据路面附着状况实时地选择最优的滑移率控制目标是电动车驱动防滑控制策略的关键。针对四轮驱动电动车的特点,研究利用自适应Kalman滤波获得车速信息和轮胎驱动力信息的方法。利用该方法实时估计车速和驱动力等参数,并计算附着系数-滑移率曲线的斜率k,以对路面附着状况进行精确估计。通过将计算得到的斜率与设定的最优滑移率所对应的斜率之差作为控制参考量,及时地调整驱动电机的输出转矩,提高电动车的道路附着系数利用率,以获得更好的电动车驱动防滑控制效果。仿真结果表明:车辆在高、低附路面行驶时,该算法均可有效地估计滑移率的k值。

基于PLC控制的混合动力电动汽车研发

文章首先介绍了目前混合动力技术的分类和研究概况。在介绍自行设计的双离合器、传动控制箱和行星齿轮机构为基础的改进传动系统的基础上,分析了混合动力汽车的5种根据车况可自动切换的工作模式和利用变频器对交流永磁同步电机进行控制的方式。讨论了以PLC控制器主、以单片机控制为辅的混合动力电动汽车控制方案。最后,对混合动力的研发进行了总结和展望。

纯电动转向汽车的双PID协调转向控制策略研究

研究纯电动转向汽车转向系统的协调转向控制方法。提出了纯电动转向系统内外转向轮协调转向的问题,并且针对该问题设计了双PID控制的策略。建立了控制系统的控制模型,使用Matlab对控制策略进行仿真,验证其可行性以及控制效果。将验证后的控制策略移植至车上ECU进行验证,比较各种控制参数下的控制效果,总结控制参数对控制效果的影响,经过实车实验后获得较好的控制效果。在总结实验规律的基础上提出了可行的工程实施方案。