潜艇应急上浮稳性研究

通过对应急上浮运动及高压空气吹除主压载水舱规律的简化,给出了潜艇应急上浮运动方程。将上层建筑的背水量作为临时加载,推导出应急上浮稳性计算方法。将非定常势流理论用于应急上浮运动流场分析与水动力计算。考虑了非线性自由表面条件,在应急上浮运动中随时进行流场以及自由表面的运动计算,从而实现了应急上浮运动与流场的耦合求解。采用将艇体及自由表面划分成四边形单元的方法计算流场,用Adams方法计算自由表面运动和艇体上浮运动。文中给出了某潜艇应急上浮运动和稳性的算例,计算结果验证了方法的可靠性。

潜艇双拖系统运动仿真研究

建立拖曳系统运动方程,在时间和空间上作中心差分数值离散平衡方程式,编制拖曳系统运动计算程序。在拖缆尾端自由边界条件中,将尾绳阻力作为自由尾端点的张力,改善了因尾自由端张力为零引起的差分方程奇异性,使仿真计算更加稳定。用潜艇标准操纵性运动方程仿真计算其在垂直面内的操纵运动,将拖点的运动速度转换到拖曳系统局部坐标系中,以此作为拖曳系统的边界条件。仿真计算了潜艇垂直面内两种操舵控制模式下潜浮机动时的双拖系统运动。根据潜艇双拖系统运动仿真计算结果,绘制了双拖系统相交界限图。

船舶设计中振动分析方法研究

为避免船舶的有害振动，在船舶设计的不同阶段通常都要进行振动检测。目前的设计通常采用不同的振动分析法、共振检测法或许用的振动等级限值法。估算固有频率或振动响应等级有以下一些方法：三维有限元分析法、简单模型法或经验公式法。为了采用有效检测方法设计，应选择合理的真实振动结构、激振源、振动分析法和适合的设计判断准则。提出了一种新的检测方法。

利用统计能量分析的噪声预测法在小型船舶上的应用

从理论上和试验方面研究了应用统计能量分析（ＳＥＡ）法对巡逻艇和游艇类高速艇的噪声预测。在研制高速艇ＳＥＡ模型时，重要的是要定义一个包含传递振动能量的主机桁材结构子系统。在主要的低频区域的频带中，把系统分解成具有足够模态的物理量单元也是非常重要的。使用有限元法测量ＳＥＡ模型中主要的分系统时，能量流分析法是非常实用的方法。最后，为了提高噪声预测的精度，必须取船体结构构件的船舱内构件的平均值。

打捞“爱媛”号船的方法探讨

2001年2月10日，在夏威夷州瓦湖岛以南16km的洋面，美国海军的“洛杉矶”级攻击型核动力潜艇“格林维尔”号撞击了日本实习船“爱媛”号，10多分钟后“爱媛”号沉入了水深610m的海底，美国海军用无人潜器和深海无人救援器开展搜索工作的同时，提出了深海救助的有关课题，简要说明对“爱媛”号打捞的方法和过程。

考虑到船体舾装一体化的平行设计支援系统的基础研究

并行工程（ＣＥ）在今日各种工业技术中都被认为是一种最重要的技术。在本报告中，作者提出了船体设计和管系设计时的计算机辅助并行设计的方法。作者曾给出过计算机综合制造（ＣＩＭ）的标准系统。该系统是造船设计和安装系统（ＳＯＤＡＳ），它将船体结构设计系统和管系设计系统结合在一起。并且，这些系统是用产品模式概念结合在一起。因此，作者在本研究中以ＳＯＤＡＳ为基础，开发了计算辅助平行工程系统。在平行工程中。

世界新型水面战斗舰艇-探讨其发展趋势

本文论述了世界新型水面战斗舰的发展趋势之最大特点是隐形。从而就隐形舰的起源典型隐形特征，大型隐形水面战斗舰艇的作用，建造进行了探讨，此外还论述了“苏联导弹”的威胁，导弹装备的趋势以及亚洲各国海军的扩张。

美海军近年重大事故频发

近年，美海军频频发生两舰相撞或触礁等重大舰艇事故。究其原因，也与“爱媛”号事件相同。安全管理不完善的有关人员水履行责任等，是美国海军事故突出的病根。

极限重心的一种快速计算方法

本文从稳性计算的原始公式出发,在稳性横截插值曲线已经算出的条件下,导出了一种在求解中不涉及到重心高 Z_G 的值而进行极限重心 Z_G 的求解计算公式.本文方法与过去常用的假定数个重心 Z_G 而后进行大量的列表及作图等繁琐的计算方法相比,工作量约可减少60%左右.

应用响应曲面法与基本矢量优化船体结构设计

在船体结构优化设计中，需要研究结构存在的响应，为了改善响应需要改变与材料性能和结构尺寸有关的某些设计变量值。反复进行响应分析，直到得出最终的设计。采用这样一个过程时需要制作大量结构模型。减少这种优化过程负荷的一个方法，就是采用众所周知的响应曲面法，这样可减少数值试验或模型试验的次数。如果考虑全部有关的结合尺寸，响应曲面法中使用的近似多项式的项数将迅速增加。即使使用响应曲面法，为了确定近似多项式的参数，亦需要进行许多尝试性的结构研究，因此结构模型的数量将是巨大的。为了用最少的数据表示结构形状，引入了基本矢量的概念。每个基本矢量表示船型的模态变化，而且通过应用此概念还可能使设计变量的数量减少到一个实际可行的范围。在本研究中，推荐利用基本矢量与响应曲面法相结合的方法，将作为一种有效的优化手段应用于船体结构设计中，并以双层底舷侧肘板结构的优化 设计为例，检验了该方法的有效性。

超大型浮体结构在规则波中的水弹性响应理论研究

介绍颇具先进性和强大处理功能的三维水弹性计算程序，它能开展近似于实际复杂海域环境下的不同类型的超大型浮体结构(VLFS)水弹性响应分析。为了阐明它的功能，进行了两个试算。首先计算了刚性和重量变化下的不对称超大浮体，然后进行了不同水深时的分析处理。通过与Utsunomiya的相应水弹性响应分析的比较，证实了它的适用性。最后还对实际超大浮体模型，进行了计及防浪堤影响下的1000m级超大浮体第二段模型的模拟计算，获得了合理的水动力性能。另一个试算是对长4770m、最宽处达2055m的东京湾机场模型的模拟计算。模拟结果显示了VLFS的特有水弹性性能，其结果与相似的超大矩形板极为吻合，从而证实了该程序的实际应用计算的可行性。由此证明了该程序对于大范围真实的VLFS的适用性。结论是：本文所提供的三维水弹性响应程序，不失为以实际超大型浮体结构为对象的一个强有力的应用设计工具。