围岩蠕变对隧道下穿建筑物施工变形的影响

为研究考虑岩体蠕变时隧道下穿建筑物施工引起围岩和建筑物的变形规律及特点,结合同茂隧道下穿地表复杂建筑群的工程实践,以隧道下穿6号楼为例,分别进行了围岩弹塑性和考虑其蠕变的粘弹塑性数值模拟研究。对比分析两种计算结果发现,岩体蠕变显著增大了建筑物桩基础的沉降和水平位移,并改变了桩基础的沉降曲线形态和水平位移规律,进而改变了桩基础连梁的受力特征。此外,岩体蠕变扩大了上覆建筑物荷载对隧道的影响范围,改变了桩基础周围岩体塑性区的分布。

暗挖地铁车站施工通道与车站转换段施工方法研究

暗挖地铁车站转换段设计文件中通常采用门形爬坡法,然而由于这种方法转换步序较多,在实际工程中采用较少。基于已有工程经验,提出采用扇形扩挖法进行转换段施工。以重庆市凤天路地铁车站为依托,利用数值模拟研究门形爬坡法和扇形扩挖法2种施工方法的优缺点。着重对比2种施工方法所引起的围岩位移、应力分布,支护结构的受力状态,以及围岩的塑性区分布。研究结果表明:除支护结构最小主应力外,扇形扩挖法所引起的围岩变形、应力、支护结构应力及塑性区半径均小于门形爬坡法。将扇形扩挖法用于凤天路地铁车站转换段施工,转换段施工所消耗工期为20 d较门形爬坡法节约工期12 d,扇形扩挖法较门形爬坡法更有利于控制施工工期。因而,扇形扩挖法较门形爬坡法更适合暗挖地铁车站转换段施工。

预制混凝土箱涵装配式综合管廊设计

城市化进程日益加快,我国地下网管建设也取得了初步的进展,不仅进一步增强了城市管网的改造效能,同时也满足了城市现代化发展的需求,为市政工程的持续进步提供了保障。尤其是预制混凝土箱涵装配式综合管廊的设计,很大程度上能够有效强化整体结构的抗渗能力和抗震能力,突出节能环保的优势,与此同时还节省了施工周期,使整个结构的性能和外观均得到一定的保障。本文主要研究预制混凝土箱涵装配式综合管廊设计的基本内容。

市政给排水工程超长不设缝水池的结构设计和施工

在市政给排水工程超长不设缝水池施工的过程中,由于工程周期相对较长,而且工程类型和结构复杂等特点,对施工人员的素质和技术水准要求相对较高。在实践中需要出具合理的设缝方案以及不在顶板设缝的方案,与此同时还要规划后浇带,控制混凝土专业施工的效能,只有这样才能在一定程度上提高市政给排水工程超长不设缝水池的结构设计效率和施工效率,从而提高市政建筑施工效能。本文主要研究市政给排水工程超长不设缝水池的结构设计和施工等相关问题。