车身轻量化方法研究

分析车身轻量化流程,界定各部门的角色任务;研究车身轻量化目标值的确定方法,简述车身轻量化的三种主要措施。

某车型白车身材料选择优化

文章通过对车身材料选择趋势研究,车身钣金材料用途分析,以及对车身碰撞路径、板材工艺性及物流管理等各方面的考虑,确定某车型车身材料优化方向;经过优化,某车型车身材料较优化前,在材料种类、高强度板比例、材料采购成本及模具成本方面都有明显的减少或改善,并且经过CAE验证分析,正碰和侧碰都能满足结构要求。

车桥故障诊断柔性检测台台体的设计方案

提出车桥故障诊断检测台设计参数及要求 ,简要介绍台体的设计方案和各部分设计原理。台体的整体设计包括台体装夹、电机滑台和柔性连接 3部分 ,其中柔性连接部分是台体方案设计的关键。检测台要具有一定的稳定性、柔性和抗振性能 ,它的设计将会方便准确地诊断出车桥传动系的故障所在 ,改善汽车传动系的设计 。

一种下车身框架结构优化设计

阐述常用下车身框架设计存在的问题,对于存在的问题点,在下车身框架布置设计时,增加前地板中纵梁和前围板横梁设计,增加碰撞力传递路径。在框架纵梁具体形状设计时,控制前后纵梁的角度和深度,保证碰撞力传递的有效性。经CAE分析验证,在车身安全性、乘坐舒适性、轻量化各方面提升效果显著。

汽车车身正向自主技术规范设计研究

依托某车型车身正向自主设计工作的开展,研究其实践过程思路、流程及规范,建立车身自主正向设计项目管理规范和技术设计流程,形成具体技术规范,该设计技术规范能正确指导车身正向自主开发的开展。

一种轿车衣帽架框架结构优化设计

阐述常用衣帽架框架设计存在的问题,针对存在的问题点,在优化衣帽架框架设计时,增加衣帽架两侧竖梁设计,使衣帽架框架和后地板框架形成整体封闭结构。从而不仅有效满足尾碰过程能量的传递和分散,而且增加后轮包的局部动刚度和整个车身的扭转刚度。

经济型汽车镀锌板应用部位设计

通过对汽车镀锌板应用背景简述,分析镀锌板在轿车防腐设计中的防腐原理及作用,然后就公司某款车型镀锌板应用及拆车验证分析,得出经济型车镀锌板应用部位设计原则。

汽车发舱纵梁前端板结构设计

通过对常用发舱纵梁前端板结构介绍,分析其存在的优缺点。某车型发舱纵梁前端板结构设计与常用结构不同,通过与前副车架前安装点连接增加其强度。通过调整工艺路线,缩短其焊接的尺寸链长度,提升发舱纵梁前端板上FEM安装点的精度,降低调试难度。

一种天窗加强框结构的优化设计

对天窗加强框结构进行了优化设计,在前侧天窗加强框与顶盖外板采用间隙设计,并通过隔震胶连接,既避免钣金产生的异响,又增加两板的连接强度,还能提高整车NVH性能。在前侧和左右侧加强框与顶盖外板垂直翻边处,采用台阶面设计,将密封胶条配合面和焊接面分开,与密封胶条配合面宽度缩短,使得密封胶条面磨损减少,消除摩擦异响,降低胶条磨破机率。

汽车热压成型板研究与应用

综述了热压成型板的成型原理及成型加工工艺。以热压成型板在某款车型B柱内板上的应用为例,对比分析了热压成型工艺方案与冷成型工艺方案在部件数量、质量、成本及性能等方面的差异。分析结果表明,该汽车B柱采用热压成型后,与冷压成型相比,其质量减轻35.7%,成本降低16.8%,最大变形量减少28 mm,从而验证了热成型方案在该车B柱上应用的可行性。

汽车前围上盖板流水槽结构设计

通过对常用前围上盖板流水槽结构介绍,分析其存在的优缺点。由于某车型造型"C"点相对比较靠后,前围上盖板流水槽结构设计需要解决常用流水槽结构强度低的问题。某车型流水槽结构设计与常用结构完全不同,增加上盖板前内板,使前风窗玻璃安装有较好的强度。前围上盖板安装板独特的结构设计,保证能储存一定流水量,阻止雨水流入发动机舱。