S形凸轮两个凸面同时淬硬的新方法

Ｓ形凸轮两个凸面同时淬硬的新方法东风汽车公司工艺研究所张柏松，邓永起，万光友１前言东风汽车公司ＥＱ１１４１Ｇ（ＥＱ１５３）８吨平头汽车，其驾驶室和底盘是引进日产柴公司的生产技术。底盘中的刹车凸轮（见图１），每辆车前后左右共四件，因凸轮的形状似Ｓ形，所...

“S”形凸轮仅两个凸面同时淬硬的新方法

介绍了“S”形凸轮仅两个凸面要求感应加热淬火技术的掌握与应用.这项技术的关键是感应加热时对两个凹面(非淬硬面)采取水冷控制.该项技术已达到国外先进水平.

轿车转向齿条的感应电阻加热淬火工艺研究

叙述了感应电阻加热淬火的原理、特点及其淬火装置的设计、制造方法。利用本试验装置及采用感应电阻加热淬火工艺参数,可处理出完全满足轿车转向齿条较严格的淬火技术要求的齿条。

一种复杂的球头零件感应淬火工艺

充分利用感应加热磁场的环形效应、邻近效应和导磁体的驱流作用,开发出复杂球头零件的感应淬火技术,解决了淬硬层不连续的问题。

M6循环球摇臂轴感应回火工艺改进

前言我厂生产的M6循环球摇臂轴(图1)系采用20CrMnTi钢制造。生产流程为:锻后正火→冷加工→渗碳淬火(硬度HRC58～63)→花键感应回火(硬度HRC36～45)。花键感应回火是为了防止摇臂轴在受到扭转载荷时发生脆断或崩齿。

M6循环球摇臂轴感应回火工艺改进

本文对用户使用过的断裂摇臂轴,断裂原因进行了分析,改进了回火感应器,确定了新的感应回火区和硬度分布,经过大量的试验,获得了理想的试验结果,使摇臂轴的寿命提高5～10倍。改进工艺现已全面应用于现生产。

40MnB钢制EQ153汽车半轴的感应热处理

EQ153汽车半轴采用日本日产柴技术,日方采用 SCM440~H 材料。本文介绍采用40MnB 钢制做半轴的试验研究情况。