用于汽车板轻量化的Nb微合金化

在过去几十年里,轻量化已成为车身制造最重要的策略,而使用高强钢可以在材料、加工和连接方面达到利益最大化。高强钢在一些新近的汽车模型上的使用率达到80%,其中,传统高强钢,如HS-IF、HS-BH、以及HSLA,因其来源广泛,价格合理以及加工简单,仍然是使用最多的钢种。然而,DP、CP、MS及热成型钢这些先进高强钢具有较高的轻量化潜质,因此这些高强钢在车身上的应用将会越来越多。车身工程机械性能,如强度和延伸率,并不是唯一的重要指标。强度提高会使C含量增加,而随着强度的提升,其钢种的成形性、焊接性和碰撞行为等其他参数会成为整个车身的主导因素。为了符合汽车板的要求,钢铁行业已经为这些特殊的性能量身制定了合适的冶金方案。如何利用Nb微合金化优化用于汽车板的高强钢,使强度、成形性、焊接性和碰撞性能的结合最佳,本文将对此进行阐述。

热镀锌金属结构钢的生产问题

阐述热镀锌金属的市场情况；在俄罗斯的研发预测及欧洲热浸镀锌的市场情况；分析硅含量大于0．25％的热镀锌问题及提高生产效率的方法；同时也做了热镀锌硅钢问题相关的研究。