基于DBQ的女性危险驾驶行为影响因素分析

2004-2014年我国女性驾驶员数量的增长速度明显快于男性,其危险驾驶行为导致的交通事故也持续增加。为更好地了解女性驾驶员,减少交通事故的发生,对女性驾驶行为进行问卷调查,分析女性心理特征、驾驶行为特性、对驾驶新技术的适应性和其它危险驾驶行为的影响因素。调查结果表明,女性危险驾驶行为主要有四个影响因素,一是女性对驾驶新技术的适应性差;二是易受情绪影响;三是不良的驾驶习惯;四是驾驶熟练程度不够。

固定租赁点的公共自行车出行路径分析

基于前景理论建立固定租赁点的公共自行车出行路径选择模型。通过分析出行选择的决策过程,选择以出行时间和步行距离为两个不同参照点,确定前景理论的价值函数和决策权重函数,获得不同路径决策下的前景值。并通过sp调查结果与前景理论的计算结果进行对比分析,说明前景理论对于固定租赁点自行车出行路径选择具有较好的描述性。表明通过固定租赁点公共自行车出行时往往更加倾向于选择出行起点到租车点以及还车点到终点步行距离较短的路径。

高密度办公区单向交通组织规划实践

随着我国城市高速发展,在各个大型城市形成了许多高密度办公区,该类型区域往往交通出行量巨大,交通拥堵问题严重,为解决此类交通问题,以深圳软件产业基地为例,结合片区路网及交通运行特征开展了单向交通组织规划,规划后片区早晚高峰道路交通拥堵指数由7.2降至5.6,有效缓解了片区交通拥堵,对其他高密度片区交通拥堵治理具有一定借鉴意义。

特色高强度开发街区交通一体化规划实践

保税港区整体开发片区通常具有“多主体开发、单地块小、强度大、需求集中”等特点,其交通问题与保税港区开发紧密相关,而目前对保税港区整体开发片区的交通一体化研究仍需继续深入。充分结合保税港区整体开发情况,从系统的角度分析保税港区整体开发片区交通特性,提出保税港区整体开发地块交通一体化多维度的规划设计理念与策略,对保税港区及其他高强度开发街区交通一体化规划与设计有指导性意义。