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地铁曲线波磨地段振动特性影响因素分析
1
作者
张鹏飞
张庆欢
+1 位作者
张云杰
邓诏辉
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2024年第2期164-170,196,共8页
为研究地铁曲线波磨地段振动特性影响因素,建立车辆-轨道及轨道-隧道-大地模型,分析不同波磨波深、隧道埋深、轨道减振措施下隧道壁及地面的振动响应。结果表明:减小钢轨波磨波深或增加隧道埋深,隧道壁和地面的垂向最大加速度和加速度...
为研究地铁曲线波磨地段振动特性影响因素,建立车辆-轨道及轨道-隧道-大地模型,分析不同波磨波深、隧道埋深、轨道减振措施下隧道壁及地面的振动响应。结果表明:减小钢轨波磨波深或增加隧道埋深,隧道壁和地面的垂向最大加速度和加速度分频最大振级均有减小趋势;采取不同轨道减振措施时,浮置板的减振效果最佳;隧道埋深和轨道减振措施的改变,不会改变隧道壁和地面加速度峰值的频段区间及加速度分频最大振级的中心频率;振动在隧道壁传递到地面的过程中高频衰减较快。
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关键词
振动与波
地铁
钢轨波磨
隧道壁-地面振动
减振措施
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职称材料
题名
地铁曲线波磨地段振动特性影响因素分析
1
作者
张鹏飞
张庆欢
张云杰
邓诏辉
机构
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
南昌中铁穗城轨道交通建设运营有限公司
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2024年第2期164-170,196,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(52178425)
2022年江西省科技专项资助项目(国家科技奖后备培育项目)(20223AEI91004)。
文摘
为研究地铁曲线波磨地段振动特性影响因素,建立车辆-轨道及轨道-隧道-大地模型,分析不同波磨波深、隧道埋深、轨道减振措施下隧道壁及地面的振动响应。结果表明:减小钢轨波磨波深或增加隧道埋深,隧道壁和地面的垂向最大加速度和加速度分频最大振级均有减小趋势;采取不同轨道减振措施时,浮置板的减振效果最佳;隧道埋深和轨道减振措施的改变,不会改变隧道壁和地面加速度峰值的频段区间及加速度分频最大振级的中心频率;振动在隧道壁传递到地面的过程中高频衰减较快。
关键词
振动与波
地铁
钢轨波磨
隧道壁-地面振动
减振措施
Keywords
vibration and wave
metro
rail corrugation
tunnel wall-ground vibration
measure of vibration mitigation
分类号
U213.42 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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1
地铁曲线波磨地段振动特性影响因素分析
张鹏飞
张庆欢
张云杰
邓诏辉
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2024
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