走向“大市场” 搞活“小市场”——福建铁路如何走出“瓶颈”的思考

几年来,福建铁路在低标准线路上,搞技改、修电化、转机型,竭尽已能,挖潜提效,一再突破250万吨设计能力,达到2000万吨极限,仍仅能满足全国入闽物资运输需求的33.6%,成为制约福建经济发展的“瓶颈”。福建铁路如何及早走出“瓶颈”?笔者认为,前提是变换“旧脑筋”,途径是走向“大市场”,关键是搞活“小市场”。彻底变换“旧脑筋”

寻求改革突破口

长沙铁路总公司是在原长沙铁路分局的基础上于1993年3月成立的,是隶属于广州铁路集团公司的一个核心层企业。总公司成立后,为适应市场经济和建立现代企业制度的需要,在企业劳动用工、人事、分配以及工附业剥离等方面,均进行了一系列的改革,并取得了一定的成效。

坚持共同负责落实党对企业的政治领导权

坚持共同负责落实党对企业的政治领导权邓进瑞坚持共同负责，即各级党政主要领导共同对企业负责，同抓两个文明建设，是铁路企业在社会主义市场经济条件下，落实党对企业的政治领导权的一个极其重要的措施。在当前建立铁路现代企业制度过程中，推行共同负责制，应从以下几...

福州铁路分局改制试点思考

福州铁路分局改制试点思考胡志超，邓进瑞，陈林芳国有企业实行公司制是建立现代企业制度的有益探索。１９９４年全路领导干部会议确定福州铁路分局为公司制改革试点单位之一，要求以界定产权为基础，明确建立起出资者与法人财产经营者的新型经济关系。按照这一要求，我们...