近接工程施工对地铁盾构隧道结构的影响分析

近接工程施工易对既有地铁隧道结构造成扰动,甚至导致结构失效。依托南宁市民族大道北侧山体公园路网完善工程,通过数值模拟方法分析了近接工程施工对地铁盾构隧道的影响。首先,构建了三维地层–结构模型,按照道路施工步序,预测施工引起的轨道交通1号线区间隧道的附加变形及附加内力;其次,采取二维荷载–结构模型,选取轨道交通结构典型截面进行内力分析及承载力验算,进而分析轨道交通结构的安全性。结果表明:土体施工主要引起下方隧道管片的竖向变形;土体开挖后,管片出现朝向卸载区域的变形;土体回填、道路平整后,管片变形略有减小;轨道交通结构安全性验算证明在正常施工条件下,隧道结构处于安全状态。

盾构隧道下穿海底粘土地层快速施工技术

盾构法修建的隧道粘土含量较高时,采用一般掘进方法,会造成刀盘开口堵塞,影响掘进速度。以台山核电取水隧洞为例,通过工程类比、现场试验和施工实践,重点概括和提炼总结了海底隧洞粘土地层盾构快速掘进施工技术:①改进刀具、增大刀盘开口率;②调整转速和掘进参数降低地层扰动,适应快速掘进;③控制泥浆保证循环顺畅,同时达到绿色环保的作用;④控制掘进姿态以保证隧洞线型。以上措施的采用,保证了隧道安全、顺利掘进。

浅谈车站基坑施工安全风险分析与控制

目前地铁建设快速发展,建设任务重,建设速度快,相应的安全风险也为之增大,加之社会的进步发展,和谐社会的建设对安全管理也提出了更高的要求。施工安全风险分析与评估是安全管理中的必要环节,对于确定安全风险的相对重要程度并且获得关于它们的核心与外延信息很重要。而确定安全风险的相对重要性是确定安全风险控制的优先权的基础,包括确定安全风险发生的可能性和伤害的可能程度。