金属纤维全预混燃烧NO_x排放特性探究

随着天然气行业的蓬勃发展,天然气的消费量迅速增长,处于节能减排大环境下的中国,如何高效环保利用天然气就显得十分重要。文章中介绍了一种新型金属纤维表面燃烧方式,阐述其优越性,并通过实验研究其燃烧污染物NO_ x随过剩空气系数和单位表面热强度变化的排放特性。

空气预热燃烧系统空燃比控制方法的研究

基于空气预热燃烧系统空燃比控制现状,根据流体压力、压差、流量之间的耦合关系,提出了一种更具实用性且不受预热空气温度影响的空燃比控制方法。文中采用AMESim仿真的研究方法,搭建了空气预热式燃烧系统空燃比控制性能测试平台,测试该燃烧系统空燃比控制的可行性,同时验证所建立AMESim模型的正确性。实验结果表明:流量和压力特性与理论分析的一致,验证了该耦合控制方法在空气预热燃烧系统上的可行性;压力特性的实验结果与模拟结果基本吻合,验证了该AMESim模型的合理性和有效性。

预热式全预混燃烧系统探究

主要研究目前工业烟气余热的回收现状并进行总结,阐述大量工业烟气余热回收的必要性,为以后的工业烟气余热的利用提出参考性意见。结合空气预热与全预混燃烧技术的优势提出一种新的空气预热全预混燃烧系统,旨在设计出一套新的燃烧系统,得到系统的运行参数及实验数据,为以后的节能减排开辟新道路。

燃气共轨喷射器流体力学特性试验探究

车用燃气多点顺序喷射系统是天然气汽车的关键技术之一。为了优化天然气汽车喷射系统,本文通过搭建汽车燃气顺序喷射系统用喷射器试验台,试验测试了不同工况下喷射器的流量特性及各喷口的流量一致性、均匀性等,为以后的燃气共轨喷射器的设计提供指导。

全预混浸没式燃烧器的优化设计和研究

针对目前国内市场浸没燃烧器存在的现状,设计了一套燃气全预混的浸没式燃烧系统,将燃烧室置于冷流体中,解决了燃烧室在高温燃烧的情况下还需要附加冷却装置的缺点,并对实验装置进行了测试,分析了在不同水深的情况下全预混燃烧器的加热温度和燃烧情况,测试了CO和NO_x排放量等数据,为进一步设计和研究全预混浸没燃烧器打下了良好的基础。

燃气比例阀的数学建模和动态特性研究

为了提高燃气比例阀的性能以便于更好地对其进行推广应用,使用AMESIM软件对燃气比例阀进行仿真建模,并结合动态特性试验对影响比例阀性能的因素进行研究,结果表明操作阀下方至针阀阀口流动通道(18)直径、腔室q1体积、燃气入口调节器的弹簧刚度和主切断阀阀口面积对燃气比例阀动态性能的影响较为明显,但是其他的因素也不可以忽略。在模型正确的基础上,针对这些影响因素进行仿真分析,并对原燃气比例阀模型进行改进。仿真结果表明,改进后的模型在性能优于原模型。

空气预热燃烧系统空燃比闭环控制及其实验研究

为了解决空气预热燃烧系统空燃比随预热空气温度发生偏移而导致的系统热效率降低等实际工程问题,通过对燃气汽车空燃比控制的研究,发现车用空燃比闭环控制器与锅炉等燃烧用闭环控制器的工作原理基本相同,但氧传感器电压信号存在差异,故根据实验结果对氧传感器电压信号进行修正后,将燃气汽车电控单元EDU改装到空气预热燃烧系统中。实验结果表明:改装后,在燃烧系统中,电控单元EDU能有效控制步进机动作,调节燃气流量,进而有效调节空燃比。