多向地震作用下软弱围岩桥隧搭接段动力响应试验

为探明多向地震作用下软弱围岩高速公路桥隧搭接段的地震动力响应特性,开展尺寸比例为1:50的振动台模型试验,以汶川波作为试验加载地震波,在不同加载方式下,测试桥隧搭接段各测点加速度放大系数值,分析其纵向、横向和竖向的加速度响应特征,并明确不同方向的地震波对桥隧搭接段结构的影响。结果表明:横向地震波引起的加速度响应普遍大于竖向地震波;纵向和横向双向耦合方式下加速度响应普遍大于其他耦合方式的加速度响应;双向地震耦合引起的纵向和横向加速度响应均大于单一方向的加速度响应。

振动台围岩和衬砌模型相似材料研究现状

模型材料满足相似条件是振动台模型试验的基础。目前研究者都是通过大量的配比试验研制出满足相似条件的模型材料,而大量模型材料的力学试验表明,衬砌模型的结构还需要优化,围岩模拟材料要具有容重大、泊松比基本满足各类结构的要求、抗压强度和弹性模量较低、力学性能稳定、可以重复使用等特点。文章对振动台围岩和衬砌模型相似材料研究现状进行了探析。

岩溶地区嵌岩桩的p-y曲线模型试验研究

文章通过对岩溶地区嵌岩桩在穿越溶洞和不穿越溶洞2种情况下,现场模型试验得到的p-y曲线进行分析研究,求得2种工况下的试验p-y曲线,并与API建议的黏土p-y曲线进行比较,提出在岩溶地基中2种工况下p-y曲线的理论表达式。其结果表明:穿越溶洞的桩基其p-y曲线符合幂函数分布;不穿越溶洞的桩基其p-y曲线符合双曲线函数分布。为研究岩溶地基中嵌岩桩的水平作用提供依据。