负载跟随阈值变化下的汽车能量管理策略

针对并联混合动力汽车的能量管理问题,提出了一种新的启发式控制策略,即负载跟随阈值改变策略(LTS)。LTS控制策略基于阈值变化机制和负载跟随方法,可以与电池荷电状态(SOC)保持成比例的微小偏差,能够有效确保电池持续稳定运行。与目前应用阈值变化机制的规则控制策略不同,本文设计LTS控制策略的阈值通过电池荷电状态(SOC)和发动机转速来综合调整动力输出方式,其能量管理的精细化程度更高。为了验证策略的有效性,将该策略应用于混合动力汽车进行仿真测试,并与传统的等效燃油消耗率最小化策略(ECMS)和电动辅助控制策略(EACS)进行性能对比。结果表明:在燃油经济性方面,LTS控制策略优于EACS控制策略3.1%~10.4%,LTS控制策略优于ECMS控制策略2.5%~5.7%。在电池荷电状态(SOC)方面,LTS控制策略可以使得C_(SO)值大于60%,电池具有较好的运行状态。

基于余热与太阳能发电对汽车电源的优化设计

通过采用汽车尾气的余热和太阳能的热量进行发电,将温差发电机、太阳能发电机合成,对汽车的电源进行优化设计,为汽车提供电源,借以减少汽车的油耗和废气的排放.通过与传统汽车油耗对比,确实达到节能减排的目的.

基于非线性前馈控制器的电液驱动离合器系统控制

为了提高汽车离合器运动轨迹控制的准确性,提出了一种基于非线性前馈控制器的电液驱动离合器系统控制方法。通过研究驱动离合器工作的液压装置结构,分析了其组成部分及工作原理。通过泵的角速度及活塞位移,建立了液压装置的物理方程。采用阀孔的面积及阀芯周长、位移和叠合量等参数,计算了系统中控制边缘的湍流流量。利用调节阀、比例方向阀以及离合器的质量,求取了系统矩阵。在系统体积流矢量的基础上,构建了输入仿射系统,并通过仿射系统中的流量系数,构造了非线性补偿控制律。以调压阀、电磁阀和离合器的活塞目标位移为依据,建立了非线性前馈控制器,以实现对离合器运动轨迹的控制。实验结果表明:在跟踪方波与不规则目标轨迹时,本文方法比滑模控制器方法的控制准确性分别提高了42.48%和37.01%,表明本文所提非线性前馈控制器对电液驱动的离合器系统具有较好的控制效果,可控制离合器准确地按照目标轨迹运动。

浅谈高职汽车检测与维修技术专业“教学做合一”

随着汽车工业的发展，汽车类职业教育也得到了空前的发展。职业教育以培养相应的专业技能人才为主要目标，通过职业教育和培训，为各行业提供大批的高素质技能人才。 高职教育和传统的高等教育有着本质的区别，在教学方面职业教育不能按照传统的教学方法进行。如何才能培养出符合社会与企业要求的学生？这是职业教育面临的一个重要问题。

浅谈民办高校汽车服务工程专业实验室建设

通过对国内公办、民办高校汽车服务工程专业实验室的建设情况进行调查与分析,最后根据目前汽车服务工程专业实验室的现状,结合应用技术型人才培养的目标要求和汽车目前的发展趋势,对民办高校汽车服务工程的实验室建设提出了以新能源汽车为方向、培养应用技术型人才为目的的建设思路。

电动商用车的串联制动控制策略

为了改善电动商用车制动系统的能量回收效率以及制动感受,在电动商用车电-气负荷制动系统的基础上施加ECE法规、蓄电池、电机和制动感受等约束条件,提出了一种制动感受更加舒适的串联制动控制策略。通过制动强度和I曲线对电气和气压的制动力进行分配,基于Cruise和Matlab联合仿真环境建立制动控制策略模型,并分别采用以60 km/h初速度制动以及NEDC循环2种工况对串联制动控制策略性能进行验证。仿真结果表明,在制动感受舒适的同时,z=0.1和z=0.5一次制动工况的制动能量回收率分别为19.4%和17.4%,NEDC工况的能量回收率为18.6%。针对电动商用车设计的串联制动控制策略可以使车辆具有良好的制动舒适性,能够提高车辆的制动能量回收效率,从而有效改善车辆的制动性和经济性。

浅谈应用技术型本科教材的编写——以《轿车维护与检修》教材为例

以《轿车维护与检修》教材编写为例,从社会对人才需求方面进行调查,并对教材在编写过程中所应注意的针对性和实用性方面进行论述,对应用技术型教材的编写提出看法,为应用技术型本科教材的编写指出方向及提供对策。

汽车4S店售后产值提升方法研究——以广西钜荣奥迪4S店为例

文章以广西钜荣奥迪4S店为例,对汽车4S店的售后产值存在的问题进行了分析,通过分析找出问题的所在,并针对存在的问题提出解决方法,为汽车4S店的售后产值提升提出解决方案。

浅析汽车维修企业成本控制分析——以汕头市宝成汽车维修公司为例

本文主要是对我国汽车服务企业的维修业务进行成本控制分析与研究,根据汽车服务企业经营特点,分析当前汽车服务企业在成本控制方面存在的问题。应用作业成本控制法,结合其具体步骤,以汕头市宝成汽车维修公司为例,对该公司的汽车维修业务进行作业成本法控制分析,并最终为企业节约了成本,为汽车维修企业的节约成本提供了一个新的思路。

基于CAN总线技术的汽车电子节气门的仿真设计

研究CAN总线技术和汽车节气门,将CAN总线技术与汽车节气门相结合,设计出电子节气门,对汽车节气门的开度进行精确控制,进而优化汽车的空燃比,最终可提高汽车的动力性、经济性等汽车综合性能。

“以赛促教” 提高职业学生动手能力

随着社会经济的发展,用人单位对人才培养的要求不断提高,重点体现在职业学生的动手能力上。对汽车检测与维修技术专业"以赛促教"的研究与实践,能够改变教学模式、教学方法,根据行业需求调整课程设置,加强校企合作,指导专业建设和发展,带动整个职业院校相关专业的教学改革和创新,从而提高职业学生的动手能力,适应社会经济的发展趋势。

考虑最终风险概率的紧急避障控制策略

为改善汽车的紧急避障性能,基于车辆的运动学特性分析与辨识,通过对不同避障场景的量化分析,提出了可行的转向允许曲线和制动允许曲线,兼顾安全和实时的车辆紧急避障控制策略。通过定义车辆避障过程中的事件风险因子和事件损害因子,采用时间-事件-流程模式分析整个车辆碰撞过程,并在PanoSim驾驶模拟器硬件在环实验平台分别进行了时速72 km/h和90 km/h车速避障行为测试,计算求解最终的避障风险概率。实验结果表明,根据建立的紧急避障控制策略框架,车速为72 km/h和90 km/h的避障误差分别为0.051 1 m和0.052 4 m,其控制精度较高,自动驾驶汽车可以选择风险概率最小的路径进行避障,如果现有避障路径不可避免地会发生碰撞,则控制策略会选择使车辆碰撞损害最小化的路径方案。在紧急避障控制策略的作用下,车辆可以实现最佳的避障路线,并且可以保证车辆的行驶稳定性。

基于CAN和LIN网络的车门控制系统主控单元的优化设计

采用CAN和LIN网络总线技术,对车门控制系统的主控单元进行优化设计,简化了系统的结构及控制电路,降低了系统的制造成本,提高了整车的工作可靠性及系统的操作舒适性。

一种用于解决老式小区停车难问题的垂直停车装置设计

由于规划设计等方面原因,部分住宅小区特别是老旧小区可供机动车停放的车库、车位量不足,难以满足业主需要。为了更好地解决老式小区停车难的问题,设计一种占地面积小且结构简单、紧凑、灵活的垂直停车装置,并详细介绍装置的结构组成以及工作原理。该垂直停车装置设计,在有限的占地面积下,极大限度地提升空间利用率,不仅摆脱了老小区传统单一的上车库模式,提高了单车位的空间利用率,而且适用于大部分车型的汽车。

民办高职院校产教融合的内涵与实现途径

民办院校实行产教融合的办学模式，是由其职业教育的本质特色所决定的，符合职业教育本质，能够为社会输送大量的应用型人才。本文从民办高职院校的性质与办学特色出发，简要分析了民办高职院校产教融合的基本内涵，然后以职业教育改革为切入点，探讨了民办高职院校产教融合办学模式的实现途径，推动民办高职院校教育改革进程，提高民办高职院校办学实力。