旅客列车注水系统节能优化设计探析

国内旅客列车车上注水系统上水量小,满足不了提速后客车快速足量补水的作业要求,改造车站地面上水设施以提高客车上水能力的成效低,还造成系统能耗高,投资大等问题。通过研究提高客车上水系统上水能力的途径,分析客车上水能力与系统能耗的函数关系,并用该函数关系,结合函数曲线图分析旅客列车注水系统优化前后的上水量及能耗等技术指标,从而论证了系统节能优化设计的合理性。

京张高铁八达岭长城站清污排水分离系统设计

京张高铁八达岭长城地下车站埋深达102 m,车站具有规模大、洞室群复杂、周边环境敏感的特点。基于保护生态环境的绿色设计理念,创新性提出地下车站清污排水分离系统的设计概念。详细介绍车站包括进、出站通道、站台层及设备用房的特殊结构布置形式,对站内各部位排水排放量进行分析计算,并结合各部位结构特点进行针对性的排水设计。考虑清水系统经过防排水措施的有效疏导,再经过排水管路、管沟自行排出车站;污水系统采用真空抽排方式提升至室外污水压力井;废水汇入通道楼扶梯下集水坑及废水泵房提升至室外废水压力井,在排水过程中清水与污废水排放路径达到完全分离,达到了清水可利用、污废水可纳入市政的环保目的。

防风抑尘网抑尘效果研究

随着我国新空气质量标准的发布、蓝天攻坚战等一系列大气污染治理政策的出台和国家可持续发展战略的不断推行。煤炭、矿石等散装货物在铁路运输中产生的扬尘污染问题已经引起环保部门的高度关注。特别是穿越隧道时,列车进出隧道口,产生的抽吸效应,引起的活塞风,将散装颗粒物带出隧道,扩散到周边环境中,引起污染。本文主要研究线路中粉尘在不同横风风速作用下的扩散规律,研究不同孔隙率、不同位置抑尘网布置工况下,抑尘网附近速度场、压力场分布及粉尘扩散规律,用以确定抑尘网孔隙率、高度及横向布置位置间的关系,为铁道线路沿线防风抑尘网的设置提供参考。