南京市地铁工程环境地质评价

地下空间的开发不可避免会对周围的环境造成影响 ,本文通过结合南京工程地质水文地质情况和地铁的施工 ,就地铁工程对环境的影响进行初步研究 。

基坑工程下地铁隧道隆起位移数值模拟分析

结合南京龙蟠路隧道(南侧)西段上跨既建成的地铁1号线双线盾构隧道的基坑工程,针对未经加固以及运用高压旋喷法加固基坑坑内地基两种工况,采用ANSYS对已建地铁盾构隧道隆起位移进行三维弹塑性有限元数值模拟。模拟计算结果表明,坑内未经加固基坑开挖后下部隧道隆起位移过大;坑内加固后基坑开挖不会造成下部隧道过大的隆起位移是安全可行的,该结论与工程实际监测结果相符。

新建基坑对邻近在建地铁车站结构的影响研究

以南京地铁7号线在建永初路站旁某新建基坑开挖为工程背景,根据该工程的施工方案和地质情况,采用MIDAS GTS-NX软件构建三维有限元模型,通过对基坑开挖过程中在建地铁车站变形的模拟,得到车站水平位移、竖向位移、侧墙弯矩和周边地层竖向位移的分布规律;通过将基坑开挖过程中控制点的变形值与实际监测数据进行对比,得出采用现有施工方案,基坑开挖过程中在建地铁车站关键控制点的变形均满足规范要求,并在此基础上提出了减小基坑开挖和地铁施工之间交互干扰的措施。

软土地质钢板桩拔除对地层影响的分析与实践

钢板桩支护是城市管道(廊)、隧道等条形浅基坑支护的最佳选择,但由于打拔振动和拔除后的土体缝隙等问题,严重影响周边环境,从而限制了其使用范围。本文分析了条形基坑由于拔桩引起地层损失,导致周边地面沉陷、开裂的问题,文中对拔桩过程进行理论分析,对不同工况和加固方式进行数值模拟,计算结果和工程实际比较吻合,并提出解决问题的技术措施,且在实际工程中取得了成功。本文对软土地质类似钢板桩拔除工程具有一定的参考价值。

地铁路基段噪音治理方案研究

城市轨道交通引起的环境振动和噪声污染问题日益突出,对周边居民生活起居会造成一定影响,在工程建设中应予以高度重视。文章依托某城市地铁路基段噪音实例,根据现场噪音实测数据,对噪音源进行数据模拟分析,并对目前直立声屏障及顶端降噪器、自动顶面润滑系统、约束阻尼轮轨降噪板、可动心轨道岔等措施的降噪效果进行综合比较,最终确定本工程实施方案。通过研究,对各种降噪措施的适用范围、降噪效果均有了较深入的理解,对今后类似工程具有参考价值。

存在密实度问题的钢管混凝土加固方案研究

钢管混凝土在施工过程中不可避免地会出现密实度缺陷问题。针对该问题,采用超声技术进行检测,发现了钢管混凝土局部存在的问题,在此基础上对其进行钻孔压浆处理。在尽量不破坏钢管完整性的前提下,采用了多处开小孔的方法促使砂浆填满钢管,并通过超声法复测证实,该方法有效改善了钢管混凝土的密实度。