实施区港联动战略 创建一流保税物流园区

上海外高桥保税物流园区是上海市"十五"期间重点规划的现代物流园区,被列入2003-2004年上海市重大工程.经国务院批准,实施区港联动试点,享受我国保税区和出口加工区的相关政策,2004年4月15日经海关总署联合验收小组验收通过,海关总署实施封关运作.面积为1.03平方公里.

上海外高桥保税物流园区开发建设创新研究成果

1开创特殊监管区背景 当前，世界已进入全球经济一体化时代，世界贸易格局主要由北关自由贸易区、欧洲统一市场、亚太经济走廊3大板块构成。作为21世纪最有活力的亚太经济走廊，上海又扮演了经济中心的角色。同时，随着我国改革开放正在由外向型经济向开放型经济转变，港口开放、港口建设、港口下放、区港联动、保税港运作和功能开发为发展现代物流产业提供了空间，物流业进入一个新的增长期，保税物流也应运而生，体现了我国开放型经济的重要特征。

物流园区 与时代共同发展

物流园区是近些年来我国现代物流业发展中出现的新型业态,对提高物流的组织化水平和集约化程度具有重要意义。中国物流园区经历了从无到有、从少到多、从不懂到懂、从无序到有序的发展历程,目前基本形成了全国几大区域格局。近两年来,我国物流园区又有了新的发展,也遇到了普遍性的问题。2008年上半年,中国物流与采购联合会、中国物流学会组织物流园区调研组,对全国物流园区(基地)进行了第二次调查。本期话题我们就我国物流园区在发展中所遇到的问题及采取的应对措施上,来探讨物流园区的发展变革。

建设我国内陆港智慧口岸提高贸易便利化创新水平

新世纪以来,随着我国“一带一路”倡议的深入推进我国的开放已经由沿海地区向内陆地区快速发展,形成了一批站在开放前沿的内陆港。内陆港的出现不仅方便了内陆地区企业办理进出口货运业务以节省时间和成本,而且也使得沿海港口从其扩大的业务范围中受益。

上海自贸区与国际物流发展

我将就当今自贸区和国际物流谈三点想法。第一点，建设国际物流创新驱动的新环境。国际社会自由贸易区是一个关税进出口许可和配额均豁免的自由区域，设立自贸区的主要目的是为了避免由于关税和烦琐的海关手续所造成的贸易障碍。比如说我们的地理位置，港口营运能力，经济腹地、政策配套等一线二线接轨的场所。

全面提升自贸区保税物流发展水平——外高桥保税物流园区封关运行十周年

2004年4月15日,经国务院批准的全国首家＂区港联动＂项目——上海外高桥保税物流园区正式封关运行,标志着我国保税区对外开放程度进一步提升。外高桥保税物流园区以保税区和港口为发展依托,充分发挥境内关外物流运作的优势,实施＂区港联动＂,十年来初步形成规模。1.产业开发稳步推进。园区封关开发面积1.03平方公里,总投资50亿元人民币,已建成营运仓库48万平方米,在建22万平方米仓库年内竣工使用,总面积70万平方米;区港联动转运区14万平方米,商务和关检设施4万平方米。

实施区港联动战略创建一流保税物流园区

上海外高桥保税物流园区是上海市“十五”期间重点规划的现代物流园区，被列入2003～2004年上海市重大工程。经国务院批准，实施区港联动试点，享受我国保税区和出口加工区的相关政策，2004年4月25日经海关总署联合验收小组验收通过，海关总署实施封关运作，面积为1．03平方公里，项目总投资为28亿元人民币。上海外高桥保税物流园区是促进国际港航产业与现代物流产业联动发展的先行先试示范区，突出货物境内外快速流动、保税区港区运营一体化和提高海关监管效能三大重点，设定国际中转、国际配送、国际采购和转口贸易四大功能，全面推进区港的规划建设联动、信息共享联动、服务营运联动、经济利益联动和资源统筹联动，建设“一线放开、二线管住、区内宽松、自由流通”的营运环境。