旋挖钻机辅助引孔技术在地下连续墙施工中的应用

在复杂地层条件下采用单一成槽机施工地下连续墙时,由于成槽机在较硬地层内施工速度较慢,导致地下连续墙开挖槽段受到泥浆长时间浸泡、地面机械设备长时间荷载压力以及施工中受成槽机抓斗往复冲击等因素影响而塌壁,且由于复杂地层软硬不一,使成槽机抓斗受力不均而导致槽段竖向偏斜。为解决以上原因造成的地下连续墙质量安全隐患问题,结合南京地铁10号线二期工程某车站实际地质情况,采用旋挖钻机配合成槽机进行施工。通过旋挖钻机辅助引孔,并优化调整其与成槽机抓土的先后施工顺序,从而加快地下连续墙的施工进度,避免槽段塌壁及因地层软硬不均匀造成的槽段偏斜问题的发生。这一技术的应用既保证了地下连续墙的施工质量,又取得了良好的工期效益和经济效益。

地铁车站附属结构近距离跨越既有构筑物措施

南京地铁10号线二期工程共青团路站附属2号风亭结构底板与既有DN2800 mm的220 kV电力管廊在高程位置冲突,在不减弱风亭使用功能的前提下,将风亭结构底板设计为高低跨的形式,近距离跨越既有电力管廊。另外,采用双排钻孔灌注桩+钢筋混凝土挡土板的方式,对既有管廊上方的土体进行支护,既达到了对既有电力管廊保护的目的,又保证了在附属结构施工过程中的基坑安全。

浅埋暗挖施工横通道临近既有地铁车站深孔注浆加固方案的优化与应用

在临近既有地铁车站暗挖隧道施工中,大多需对地层进行深孔注浆超前加固,以确保既有地铁车站结构稳定。结合北京地铁3号线东四十条站施工横通道,根据地层情况,在保证深孔注浆超前加固效果的前提下,优化深孔注浆的施工方式、注浆压力、注浆量、配合比等参数,控制施工沉降,确保既有地铁线路的稳定。

无棱镜全站仪测量技术在地铁施工中的应用

以北京地铁8号线的盾构隧道工程为实例,介绍无棱镜全站仪测量技术在地铁隧道断面测量中的应用情况,并对无棱镜测量技术的原理、方法、精度、数据处理、适用条件、有无棱镜测量结果等进行了分析。

施工测量控制在北京地铁盾构施工中的应用

以北京地铁昌平线二期的盾构隧道工程为实例,介绍了盾构施工测量控制的要点,并对控制的方法进行了说明,通过对施工中各个环节的测量控制,达到了盾构隧道的精确贯通,为今后盾构施工测量的控制起到了指导作用。

高精度自动测量导向系统在北京地铁盾构施工中的应用

本文以北京地铁6号线的盾构隧道工程为实例，介绍了高精度自动测量导向系统在地铁盾构隧道施工中的应用情况，介绍了盾构机自动测量导向系统的组成、功能及原理方法，并对盾构姿态位置的检测和计算过程进行了分析，证明了该方法在检核自动测量导向系统的正确性方面是可靠有效的。

基于DTM模型的土方量计算

土方量的计算是工程中的重要工作,计算机技术的发展为DTM法计算土方量提供了便利。结合工程实例,采用基于AutoCAD平台的南方CASS软件,给出基于DTM模型的两种土方量计算方法,分析了两种方法计算结果造成差异的原因。