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提高船用柴油机油底壳铸件表面质量的方法 被引量:1
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作者 邢章杰 郭孝江 《现代铸铁》 CAS 2016年第3期42-45,共4页
介绍了6C船用柴油机油底壳的铸件结构及技术要求。用原工艺生产的铸件存在表面粗糙不良品率高的问题,分析了表面粗糙的原因及有关影响因素。为提高大型壳体类铸件的表面质量,采取了以下措施:(1)用再生砂代替擦洗砂,使用醇基石墨涂料... 介绍了6C船用柴油机油底壳的铸件结构及技术要求。用原工艺生产的铸件存在表面粗糙不良品率高的问题,分析了表面粗糙的原因及有关影响因素。为提高大型壳体类铸件的表面质量,采取了以下措施:(1)用再生砂代替擦洗砂,使用醇基石墨涂料,采取分层2次刷涂工艺;(2)通过将w(P)量从不大于0.035%提高到0.048%~0.070%,提高铁液流动性,将浇注温度由1 430℃降到1 375℃;(3)加强操作工艺管理,严格控制脱模时间、上涂料时间以及开箱时间。结果显示:铸件表面粗糙度得到改善,凸台和底面粘砂情况也得到明显改善,6C油底壳不良品率下降到32%,超过了车间预定的指标43%,减少了清理工序的工作量,降低了铸件人工成本。 展开更多
关键词 灰铸铁 油底壳 表面质量 粗糙度
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