船舶自动识别系统(AIS)

根据国际海事组织IMO1999年召开的航行安全技术分委员会NAV45次会议对于SOLAS公约第5章的修订,船舶自动识别系统AIS被确定为船舶的强制安装设备.该规定明确要求,凡300t以上从事国际航行的货船和500t以上从事国内航行的货船以及所有客船必须在2008年7月1日前分阶段安装AIS.因此,AIS和VDR(航行数据记录仪)将是未来几年船舶重要的新装通导设备.同时,可以预计各国政府将在遵守SOLAS公约的基础上,制定本国的AIS强制安装政策,并在港口国检查中逐步实施专项检查.

LRIT系统与航运公司船舶动态监控

针对远程识别系统的规范要求和运行原理,应用国际海事卫星技术,将船公司船舶动态监控与LRIT履约有机结合,提出将船舶现有通信导航设备信息与LRIT设备连接的理念,实现主动监控的目标,丰富船舶监控内容,提高安全管理水平。

计算机在船岸通信中的应用

计算机用于船公司管理和其他单位管理中已凸显其作用 ,在船岸通信中更体现出便捷、经济、实用 。

关于建立国际船舶和港口保安信息支持系统的若干建议

实施SOLAS公约第XI-2章及《国际船舶和港口保安规则》(ISPS),涉及到多方面的准备工作。其中,建立统一、完整的信息支持系统是最重要的工作内容之一。本文就该系统中的保安信息网络、海上保安信息系统的功能、构建方法提出了一些建议。

船舶全球动态监控与综合显示系统

船舶全球动态监控与综合显示系统是在充分利用船舶已有装备的基础上辅以卫星通信技术、电子海图技术、计算机技术、嵌入式软件技术实现对船舶的全球动态监控和船舶信息的综合显示。该系统不仅大大降低了系统建设和维护的投资,还大大地提高了船舶的动态监控管理水平以及处理船舶应急事件的能力。

关于船舶GMDSS设备安装工程的建议

根据1974年SOLAS公约1988年修正案的规定和有关政府法规的要求,所有船舶将在1999年2月1日前配齐GMDSS设备。目前,天津远洋运输公司船舶已经进入GMDSS设备安装阶段,已陆续有29艘船进行了改造。为了确保整个改造工程的质量和按时完成,根据GMDSS改造中的经验和教训,有以下建议供参考。 1 GMDSS改造准备阶段 1.1 制定改造计划。一般,GMDSS设备改造安排在修船期间进行。

国内耐根穿刺防水材料存在问题及其解决办法刍议

耐根穿刺防水材料要求兼具防水性能和耐根穿刺性能,工程应用前应通过耐根穿刺试验。本文分析了国产改性沥青卷材、PVC卷材、TPO卷材、聚脲防水涂料以及聚乙烯丙纶防水材料的耐根穿刺性能、存在问题,提出了改进方法和方向;指出,耐根穿刺性能是一个系统的概念,与材料、设计和施工均密切相关。