双VGT两级可调增压系统高海拔调节规律仿真研究

本文利用GT-Power软件建立了双VGT两级可调增压柴油机高海拔仿真模型。基于双VGT两级增压仿真模型,开展了0-5500m海拔高度,柴油机不同转速(800r/min、1000r/min、1200r/min、1500r/min、1800r/min、2100r/min),不同负荷工况下高低压级VGT叶片开度调节特性仿真研究,得到了各个工况下高低压VGT叶片最佳开度,通过优化,得到了VGT叶片开度的最佳控制MAP。

600MW等级机组应用智能节能型罗茨真空泵组改造

本文从600MW等级机组汽轮机凝汽器真空系统水环式真空泵防汽蚀改造角度,对比分析几种改造方案,从电耗、经济型、安全性、投资费用综合考虑,选择加装智能节能罗茨真空泵组,改造后汽轮机节能效果显著,延长了原水环式真空泵的使用寿命和维修周期。

二级涡轮增压系统与发动机匹配研究综述

分析了发动机与二级涡轮增压系统良好匹配的重要性,综述了国内外二级涡轮增压系统与发动机匹配的研究现状,列举了匹配计算、模型仿真、软件开发、通流模型建立、等效模型建立几种匹配方法。总结了各个匹配方法的优点与不足,探讨了变海拔二级涡轮增压系统与柴油机匹配进一步的发展方向。

高原环境对离心压气机性能及流动特性影响

为研究高原环境对离心压气机性能及流动特性影响,基于NUMECA三维计算流体力学仿真软件,针对高原环境下车用柴油机离心压气机叶轮性能及流动特性进行数值模拟。结果表明:同平原相比,海拔5 500 m条件下压气机最大压比下降2.09%、最高效率下降2.45%、压气机工作裕度减小11.35%;近堵塞工况下叶轮出口处,叶顶附近压比接近1,几乎失去增压能力,90%叶高效率较10%叶高效率降低幅度相比平原多5.75%。

VGT叶片开度对二级增压柴油机高海拔低速匹配特性的影响

基于二级可调增压柴油机高海拔性能模拟试验平台，研究了不同海拔条件下VGT叶片开度对高压共轨柴油机二级可调增压系统低速匹配特性的影响。研究结果表明：不同海拔下，随着VGT叶片开度的减小，高压级涡轮的涡轮膨胀比和压气机压比、绝热效率逐渐提高，而低压级涡轮膨胀比及压气机效率变化则趋于平缓，因此两级压气机总压比、总效率和总功率的变化趋势与高压级压气机一致；柴油机进气流量及空燃比随着VGT叶片开度的减小而增大，动力性及经济性也随之升高；海拔0～4500m，高压级压气机匹配状况良好，联合运行线均位于高效率区内。

不同海拔条件下VGT叶片开度对二级增压柴油机燃烧特性的影响

为研究不同海拔条件下VGT叶片开度对两级增压柴油机燃烧特性的影响,利用二级可调增压柴油机高海拔燃烧与性能模拟试验系统,开展试验研究。结果表明:不同海拔、最大转矩(1 500 r/min、全负荷)工况下,随着VGT叶片开度的增大,柴油机最高燃烧压力、平均指示压力以及瞬时放热率均降低,滞燃期、速燃期、缓燃期增长;柴油机动力性与经济性下降;随着海拔高度的升高,VGT叶片最佳开度减小。

浅谈高层建筑消防设施验收与维护管理

一、高层建筑的发展趋势 随着社会主义市场经济的深入发展，我国城市建设发展迅速，作为现代化城市标志之一的高层建筑、超高层建筑已大量投入使用。根据调查，截止至1991年底止，全国已经建成的高层建筑共有13000余幢，其中高度超过100米的高层建筑近70幢。现在各大城市的高层建筑与日俱增，近几年，随着电子信息产业飞速发展，高层建筑物消防设施的智能化程度也越来越高。

不同海拔下双VGT两级可调增压柴油机性能仿真研究

依据柴油机各工况高、低压级VGT叶片开度控制策略,基于GT-Power柴油机一维热力循环仿真软件,开展双VGT两级可调增压柴油机高海拔性能研究,分析高、低压级VGT叶片至最佳开度对柴油机性能的影响。研究表明,在5500m海拔高度,柴油机动力性得到提升,柴油机功率恢复至平原95%;柴油机经济性有所改善,在5500m,800r/min-1200r/min,燃油消耗率降低11.24%-33.62%。

煤基混合燃料对柴油机燃烧与排放特性影响的研究

在一台高压共轨增压中冷柴油机上研究了煤基混合燃料(33%煤炭提取配方,67%-35#柴油)的燃烧与排放特性。结果表明:相比于燃用-35#柴油,燃用煤基混合燃料时柴油机的燃烧滞燃期基本不变,放热率峰值增大,低转速全负荷时最大缸内燃烧压力降低,而在高转速时变化不大;燃用煤基混合燃料时PM_(2.5)排放物质量浓度降低,全负荷工况下PM_(2.5)排放物质量浓度平均降低约15.2%,部分负荷工况下,低负荷时的改善效果最为明显,平均降低约56.3%;燃用煤基混合燃料时NO_x排放物体积分数略有增大。