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热处理对时速350 km/h列车制动盘材料组织及性能的影响
1
作者
李凯昕
邓伟
+3 位作者
文辉
于良机
邬冬生
王福明
《特殊钢》
2023年第4期80-87,共8页
随着列车高速化发展,对列车性能要求愈来愈高,尤其是制动系统中的制动盘性能。本文以锻钢制动盘材料为研究对象,进行了不同淬火、回火温度对比试验。结果表明,随淬火温度增加,强度提高,均可达1100 MPa以上;而冲击功呈下降趋势。考虑强...
随着列车高速化发展,对列车性能要求愈来愈高,尤其是制动系统中的制动盘性能。本文以锻钢制动盘材料为研究对象,进行了不同淬火、回火温度对比试验。结果表明,随淬火温度增加,强度提高,均可达1100 MPa以上;而冲击功呈下降趋势。考虑强韧性匹配度,选择890~920℃淬火温度。随回火温度升高,强度降低,韧性升高;在650℃时,强韧性匹配较好,抗拉强度和屈服强度可达1274、1204 MPa,冲击功达43 J。综合考虑,推荐选取中间温度650℃为合适回火温度。
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关键词
高速列车
制动盘
淬火温度
回火温度
下载PDF
职称材料
1LYQ—422驱动式圆盘犁的研制
被引量:
6
2
作者
方文熙
张性雄
+2 位作者
周森岩
吴连生
邬冬生
《福建农学院学报》
CSCD
1992年第4期452-458,共7页
本文阐述了1LYQ—422驱动式圆盘犁研制过程中机组配置、悬挂参数选择、配套耕作圆盘盘数计算,机组受力分析及试验。文中研究结果可供驱动式圆盘犁产品设计时参考。
关键词
驱动式圆盘犁
机组配置
下载PDF
职称材料
钒含量对时速350 km高铁制动盘用Cr-Mo-V钢奥氏体晶粒长大的影响
被引量:
1
3
作者
邬冬生
邓伟
+3 位作者
文辉
于良机
李凯昕
王福明
《金属热处理》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第9期136-143,共8页
基于Thermo-Calc热力学计算、光学显微镜、透射电镜和奥氏体晶粒长大模型计算,研究了不同V含量(0.13%、0.23%和0.34%)、奥氏体化温度及时间对高铁制动盘Cr-Mo-V钢奥氏体晶粒长大的影响,并分析了不同V含量下试验钢的Beck奥氏体晶粒长大...
基于Thermo-Calc热力学计算、光学显微镜、透射电镜和奥氏体晶粒长大模型计算,研究了不同V含量(0.13%、0.23%和0.34%)、奥氏体化温度及时间对高铁制动盘Cr-Mo-V钢奥氏体晶粒长大的影响,并分析了不同V含量下试验钢的Beck奥氏体晶粒长大模型与实际晶粒长大的偏差。结果表明,当奥氏体化时间为1 h、奥氏体化温度为950℃时,V含量的变化对晶粒长大没有明显影响;而奥氏体化温度高于950℃,奥氏体晶粒尺寸随着V含量的增加而逐渐减小。试验钢的奥氏体晶粒随着奥氏体化温度的升高逐渐长大,奥氏体化温度在1000℃以下时,晶粒尺寸随着奥氏体化温度的升高缓慢增加,而在1000℃以上,奥氏体晶粒随着奥氏体化温度的升高而急剧长大;相同的奥氏体化温度下,奥氏体晶粒随着奥氏体化时间的增加缓慢长大。利用试验测得的奥氏体晶粒尺寸并结合奥氏体长大动力学理论,计算出0.34%V试验钢晶粒长大动力学模型为■,经验证模型预测的数据与实际偏差很小,模型拟合度较好。
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关键词
Cr-Mo-V钢
晶粒长大
奥氏体化
数学模型
原文传递
题名
热处理对时速350 km/h列车制动盘材料组织及性能的影响
1
作者
李凯昕
邓伟
文辉
于良机
邬冬生
王福明
机构
北京科技大学冶金与生态工程学院
南京钢铁股份有限公司
出处
《特殊钢》
2023年第4期80-87,共8页
基金
国家自然科学基金--基于合金结构钢本质晶粒度与韧性控制的AlN溶解析出热动力学研究(51974017)。
文摘
随着列车高速化发展,对列车性能要求愈来愈高,尤其是制动系统中的制动盘性能。本文以锻钢制动盘材料为研究对象,进行了不同淬火、回火温度对比试验。结果表明,随淬火温度增加,强度提高,均可达1100 MPa以上;而冲击功呈下降趋势。考虑强韧性匹配度,选择890~920℃淬火温度。随回火温度升高,强度降低,韧性升高;在650℃时,强韧性匹配较好,抗拉强度和屈服强度可达1274、1204 MPa,冲击功达43 J。综合考虑,推荐选取中间温度650℃为合适回火温度。
关键词
高速列车
制动盘
淬火温度
回火温度
Keywords
High-Speed Trains
Brake Disc
Quenching Temperature
Tempering Temperature
分类号
TG142.1 [金属学及工艺—金属材料]
下载PDF
职称材料
题名
1LYQ—422驱动式圆盘犁的研制
被引量:
6
2
作者
方文熙
张性雄
周森岩
吴连生
邬冬生
机构
福建农学院农业工程系
江西机引农具厂
出处
《福建农学院学报》
CSCD
1992年第4期452-458,共7页
基金
机电部新产品研制项目(90116319)的研究内容之一
文摘
本文阐述了1LYQ—422驱动式圆盘犁研制过程中机组配置、悬挂参数选择、配套耕作圆盘盘数计算,机组受力分析及试验。文中研究结果可供驱动式圆盘犁产品设计时参考。
关键词
驱动式圆盘犁
机组配置
Keywords
driving disk-plow
the spacing of machine group
test research
分类号
S222.122 [农业科学—农业机械化工程]
下载PDF
职称材料
题名
钒含量对时速350 km高铁制动盘用Cr-Mo-V钢奥氏体晶粒长大的影响
被引量:
1
3
作者
邬冬生
邓伟
文辉
于良机
李凯昕
王福明
机构
北京科技大学冶金与生态工程学院
南京钢铁股份有限公司
出处
《金属热处理》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第9期136-143,共8页
基金
中国自然科学基金(51974017)。
文摘
基于Thermo-Calc热力学计算、光学显微镜、透射电镜和奥氏体晶粒长大模型计算,研究了不同V含量(0.13%、0.23%和0.34%)、奥氏体化温度及时间对高铁制动盘Cr-Mo-V钢奥氏体晶粒长大的影响,并分析了不同V含量下试验钢的Beck奥氏体晶粒长大模型与实际晶粒长大的偏差。结果表明,当奥氏体化时间为1 h、奥氏体化温度为950℃时,V含量的变化对晶粒长大没有明显影响;而奥氏体化温度高于950℃,奥氏体晶粒尺寸随着V含量的增加而逐渐减小。试验钢的奥氏体晶粒随着奥氏体化温度的升高逐渐长大,奥氏体化温度在1000℃以下时,晶粒尺寸随着奥氏体化温度的升高缓慢增加,而在1000℃以上,奥氏体晶粒随着奥氏体化温度的升高而急剧长大;相同的奥氏体化温度下,奥氏体晶粒随着奥氏体化时间的增加缓慢长大。利用试验测得的奥氏体晶粒尺寸并结合奥氏体长大动力学理论,计算出0.34%V试验钢晶粒长大动力学模型为■,经验证模型预测的数据与实际偏差很小,模型拟合度较好。
关键词
Cr-Mo-V钢
晶粒长大
奥氏体化
数学模型
Keywords
Cr-Mo-V steel
grain growth
austenitization
mathematical model
分类号
TG156.1 [金属学及工艺—热处理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
热处理对时速350 km/h列车制动盘材料组织及性能的影响
李凯昕
邓伟
文辉
于良机
邬冬生
王福明
《特殊钢》
2023
0
下载PDF
职称材料
2
1LYQ—422驱动式圆盘犁的研制
方文熙
张性雄
周森岩
吴连生
邬冬生
《福建农学院学报》
CSCD
1992
6
下载PDF
职称材料
3
钒含量对时速350 km高铁制动盘用Cr-Mo-V钢奥氏体晶粒长大的影响
邬冬生
邓伟
文辉
于良机
李凯昕
王福明
《金属热处理》
CAS
CSCD
北大核心
2023
1
原文传递
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