航天项目标准化系统性建设方法初探

本文在航天项目标准化工作实践的基础上,分析航天项目标准化工作存在的问题,并从强化队伍建设、明晰研制各阶段标准化工作内容、加强研制过程标准实施监督等方面,提出了航天项目标准化工作系统性建设方案。

航天型号数字化研制管理模式

当前,我们的航天事业正处于蓬勃发展时期,相继取得了载人航天、月球探测、火星探测为代表的一系列辉煌成就,引领了科技发展,彰显了综合国力,提升了大国地位。某新型运载火箭已正式立项研制,研制任务重、技术难度高、研制周期紧张、协作单位广,在传统研制方式下研制进度和产品质量难以保证。我国飞机行业较早推行数字化设计制造工作模式及流程,实践证明生产效率和产品质量明显提高。

航天某领域总体设计标准体系规范化建设与应用

宏观上,标准体系是企业标准化战略的核心抓手,也是企业产品研制的重要指导和对外竞争的主要支撑;微观上,标准体系是系统管理标准、指导标准编制的重要手段。文章分析了航天某领域总体设计标准体系的建设背景,提出了标准体系建设思路,确定了标准体系建设原则,规划了具体实施方案,介绍了实践效果,可为当前和未来其他类型项目总体设计标准体系建设提供有益的借鉴。

双氧水作用下的芳香基烯烃氧化

芳香基烯烃是重要的石油化工原料,其氧化产物是常用的有机中间体。为进行芳烯氧化反应的研究,先以苯乙烯为原料,着重讨论了催化剂、氧化剂用量和溶剂用量对氧化反应的影响。在0.52 g(5.0 mmol)苯乙烯、0.02 g催化剂水滑石、2.6 m L溶剂乙腈、2.4 m L氧化剂双氧水、70℃下反应10 h,苯乙烯转化率为93%,苯乙酮产率为87%。并且在相同的反应条件下,其他芳香基烯烃也可氧化生成相应的酮类。实验结果表明,由双氧水、水滑石、乙腈构成的反应体系能很好地进行苯乙烯等芳香基烯烃的氧化。

二氧化氮/氧气体系下选择性硝化制备4-硝基间二甲苯

间二甲苯的传统硝化方法有许多缺陷,为探索绿色硝化方法,对二氧化氮用量、不同类型的催化剂、催化剂用量和反应温度等因素进行了研究。当间二甲苯与二氧化氮物质的量比例为1∶3,β-280催化剂用量为0.32 g,25℃时反应,标题化合物的异构体选择性比例可以提高到91.6%,产率达96.0%,标题化合物与2-硝基间二甲苯的组成比达到了10.9∶1。

航天产品设计关键特性“五维度”分析方法研究与实践

近年来,随着航天产品更新换代的速度加快,新技术的不断应用,系统的复杂度日益提高,有效降低技术风险,提高可靠性和产品质量是目前需要解决的主要问题。中国航天在长期型号研制实践中,通过开展故障模式及影响分析(FMEA),辨识Ⅰ、Ⅱ类单点故障模式,自上而下分析识别产品设计关键特性、工艺关键特性和过程控制关键特性,从“测试、验收、检验、工艺、人员”5个环节制定控制措施,确保产品高可靠、高质量。

基于零件三维模型的可制造性分析技术研究

CAD系统建立的是采用面向几何造型的特征模型,与制造特征在形状、拓扑结构、特征关系等方面有显著的不同,不能直接应用于后续的工艺性分析与工艺设计。采用了面向制造特征的特征识别技术,通过设计几何拓扑模型建立制造特征模型,然后通过建立加工工艺性评价知识库、规则库,实现基于三维制造特征模型的加工工艺性分析。

舱外推进剂管路冗余电加热技术

火箭在飞行过程中上面级推进剂输送管路长时间暴露于舱外,为确保推进剂温度满足要求,设计了一种主动冗余电加热方法。通过热仿真分析,设计了合理的加热功率,可以确保一度故障下管路温度仍在可接受的范围内,并通过热平衡试验进行了验证。验证结果表明:该技术已应用于上面级热控设计中,达到了预期的效果。