上部基坑开挖与内部堆载情况下盾构隧道位移的计算方法

地下结构上方大面积基坑开挖导致地下结构上浮,准确预测上浮变形是合理评估基坑开挖影响的前提条件。本文以既有地铁盾构隧道上方大面积基坑开挖为背景,基于基坑开挖附加荷载分布规律及分层总和法,将盾构隧道受基坑开挖与内部堆载情况下的响应位移分为整体上浮位移、相对上浮位移、堆载再压缩位移及特殊地质附加位移等四个部分,分别提出了隧道上浮位移的理论计算方法。为验证该计算方法,将其应用于南宁某工程的隧道上浮位移估算。计算结果与实测上浮位移的比较表明:大面积开挖导致的地层总体上浮占隧道上浮量的比例最大,而隧道内部堆载措施量在浅层开挖时限制隧道上浮的效果显著;理论计算方法更适用于预测施工完成时稳定阶段的盾构隧道上浮位移,计算结果与工程实测数据较为吻合,误差不超过10%,可为类似工程的设计及施工提供参考。

工程建设招投标异议、投诉程序浅见

招标投标从业人员应该做到态度严谨,招标投标各个环节的程序合法合规,尽量避免引起投诉事件的发生;把握投诉处理相关制度和程序要求,维护当事人的合法权益,提高当事人监督招标投标合法合规的意识。有利于创造公开、公平、公正的招标采购竞争环境,进一步规范招标投标行为,从而遏制招标投标违法行为。

巩义智恩铝土矿水土保持方案浅议

巩义智恩铝土矿区位于豫西低山丘陵区,土壤侵蚀类型区为西北黄土高原区,区内土壤侵蚀以水力侵蚀为主,水土流失强度为中度流失。在矿区建设过程中将扰动地表,造成水土流失,提出水土流失防治目标、防治措施及方案实施进度,该方案的全面落实,有效地防治项目区水土流失,保护和改善项目区生态环境,保障工程建设的顺利进行和安全运营,更好地发挥其经济、生态和社会效益。

浅述影响沥青路面平整度的原因及处理措施

高速公路沥青路面需要满足大量交通、高速、安全、舒适通行的要求,路面平整度是车辆高速行驶时是否安全和舒适的重要影响因素。本文结合沥青混凝土路面不同程度出现的坑凹、接缝台阶,波浪、碾压车辙,桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象,借此分析影响沥青路面平整度的原因及预防、处理措施。

新河源头河道现状及综合治理对策

新河为大沙河左岸一级支流,属海河流域卫河水系,其中新河源头灵泉湖以下到普济河入河口,长3.25 km。该河段无支流汇入,为灵泉湖多年下泄自然冲刷下切形成。河道主槽宽5~10 m,河底高低不平,河两岸宽约12~18 m,两岸岸坡高约1.50~2.80 m。该段河道为自然河道,从未进行过治理,现状河道淤积严重,断面萎缩,丧失了生态功能。由于该河道承担向龙源湖公园供水任务,因此对新河源头河道综合治理十分必要,规划布置在渠首设进水闸一座,河道治理断面采用上陡下缓梯形断面,其中焦晋高速公路以西采用底宽5 m,正常水位以下边坡1：3,以上1：2,河道比降1/1000;焦晋高速公路以东底宽10 m,正常水位以下边坡1：5,以上1：3,河道比降1/1700。同时考虑到河道景观要求,分别在0＋800和3＋150处设置两座低水头景观溢流堰,形成景观水面15~30 m,两岸辅以景观建设,以绿化为主,突出大绿量、乔灌花,四季有景,三季有花。最终实现河道＂水清、流畅、岸绿、景美＂目标。