面向大学生创新实践能力培养的STCP模式探索

开展科创项目是培养大学生创新实践能力的主要途径之一。文章提出了由学生、教师、课程、平台四个元素所构成的STCP四位一体实践教学模式及其操作模式,并以实际案例论证了该模式的有效性,还总结了STCP模式对高校实践教学的主要贡献。该研究在一定程度上改变了科创项目中教师积极性不高、学生责任心不强的现象,可为加强高校大学生创新实践能力培养提供借鉴。

区域主枢纽港多式联运网络协同优化

综合运输体系是区域一体化的重要组成部分,而多式联运作为综合运输体系一种先进的运输组织模式是区域一体化的桥梁和纽带。为实现集疏运结构合理化,运输网络协同化,解决区域主枢纽港定位不明确、同质化竞争、运输资源浪费等问题,以最小碳排放及运输成本为目标,以运输时间、线路能力等为约束条件,构建由起点、中转点、终点及3种运输方式构成的主枢纽港多式联运网络协同优化模型。设立虚拟中转点以简化网络计算复杂度,利用理想点法将双目标转化为单目标模型进行求解。以长三角地区为例,构建以上海港和宁波舟山港为主枢纽港的多式联运网络,计算得到两大枢纽港的区域内腹地划分、运输路径及运输方式的选择优化结果。研究结果表明:用理想点法将双目标转化为单目标模型进行求解,相比于主观设置权重、多组解集的帕累托解,理想点法更加简明直观。在长三角区域的主要城市中,阜阳、蚌埠、芜湖、马鞍山、安庆、滁州、徐州、苏州、无锡等城市最终划分为上海港腹地,衢州、台州、温州、金华、嘉兴、绍兴等城市作为宁波舟山港腹地。随着约束时间的增加,铁路运输和水路运输逐渐代替了公路运输,而在长三角区域水路运输增加,会导致碳排放成本增加。因此在实际情况中,应当增加铁路运输、鼓励船舶使用清洁能源。研究成果可为区域一体化背景下的多式联运协同发展提供决策支持。

新工科人才培养的STCP创新模式探讨——基于学科竞赛视角下因子分析法的例证

文章基于新工科对人才素质与能力的要求,构建学生、教师、课程及平台四位一体的STCP创新实践人才培养模式。提出了以大学生创新实践能力培养为主线、学生为核心,强调教师在其中的关键作用,课程体系及实践平台为保障的大学生创新实践能力培养的基本思路。设计以不同类型大学生科创竞赛为指标的大学生创新实践能力评价指标体系,选取了上海海事大学的18个工程类专业作为实例,采用因子分析法,将交通运输专业与其他17个专业进行比较分析。结果表明,交通运输专业创新实践竞争力综合排名第二,仅次于计算机科学与技术专业,创新实践能力发展相对均衡,一定程度上证明了STCP模式的有效性。从大学生实际发展需求和计算机应用能力两个方面,提出了新工科大学生的创新实践能力培养的建议。