基于改进MSET的一次风机故障预警及诊断方法

针对电站风机故障预警和故障点追溯等问题,基于改进多元状态估计技术(MSET)模型和误差分量,提出了一次风机故障预警和诊断方法。首先,介绍了多元状态估计技术的概念;选取了建模变量,并进行了数据预处理,通过构建改进动态记忆矩阵D,进行了MSET模型有效性的验证;然后,使用相似度函数作为故障预警依据,并利用滑动窗口法降低了噪音干扰,采用两种动态记忆矩阵构建方法,分别建立了模型,并进行了模型的有效性验证;最后,采用人为增加扰动的方式,模拟了温度、振动故障数据,进行了故障预警模拟,并通过计算各参数的误差分量进行了故障点追溯。研究结果表明:改进的动态记忆矩阵建模方法具有更高的准确度和更强的抗干扰能力;改进MSET和误差分量模型可成功实现故障的提前预警和故障点追溯功能。该模型能够为电站设备故障预警和检修提供借鉴。

电动车辆驱动控制系统仿真测试平台设计

为缩短电动车辆驱动控制系统的研发周期,降低多种危险工况下的测试风险,基于MATLAB/Simulink及车辆动力学软件CarSim,设计一个通用的电动车辆驱动控制系统仿真测试平台.该平台集成CarSim车辆动力学模块库、整车驱动控制模块库、电机模块库及"人-车-路"观测模块,针对不同型号的电动车辆,方便快捷地匹配不同类型的电机,设计整车驱动力控制策略.以此平台设计前轮独立电驱动车辆的驱动力分层控制系统,并对其进行多种危险工况下的仿真测试,仿真结果验证了所设计的驱动控制系统仿真测试平台的有效性.

一种磷酸铁锂动力电池组主动均衡充电系统

研究了一种电动汽车用磷酸铁锂动力电池组分布式主动均衡充电系统。该系统由单体电池管理模块和整车控制器组成。各模块之间通过CAN总线通信,单体电池管理模块与整车控制器之间通过CAN-USB总线适配器进行通信。电池组中各单体电池分别配备了单体电池管理模块,单体电池管理模块由单体电池检测单元和单体电池均衡充电单元构成,单体电池均衡充电单元采用反激变换器实现由电池组向单体电池荷电状态低的电池进行补充电,从而实现各单体电池荷电状态的基本一致,延长电动汽车续驶里程。最后对系统进行了48V/140Ah磷酸铁锂电池组在静置模式下的均衡实验。

电池组用荷电状态均衡充电模糊控制策略

研究了一种电动汽车用磷酸铁锂动力电池组分布式主动均衡充电系统。该系统给单体电池分别配备了反激变换器均衡充电子模块和电池管理子模块,通过嵌入自适应卡尔曼滤波算法到电池管理均衡控制单元,完成单体电池荷电状态的实时估计。利用模糊控制策略,调节各均衡充电子模块的输出电流;与平均法均衡控制策略相比,使用的模糊控制策略能明显缩短均衡时间,降低电池组之间的不一致性。为验证所研究的均衡充电控制策略,对48 V/140 Ah磷酸铁锂动力电池组展开了充电模式下的系统均衡实验,实验结果验证了控制策略的有效性。

汽车底盘平台悬架性能仿真模块的开发与应用

为分析某汽车底盘平台对不同车型操控稳定性以及平顺性的适应性,以VC++和ADAMS,开发了底盘平台悬架分析专用模块,该模块可以快速建立前后悬架、其它子系统以及整车的参数化模型,并能快速完成操控稳定性和平顺性的分析优化。通过该模块对两款采用该底盘平台车型A1、A2的前、后悬架进行了运动学仿真分析并建立了整车仿真模型,同时根据国家标准应用该模块对两款车型进行了操纵稳定性的转向脉冲仿真分析、计分评价、偏频测定仿真,以及随机路面平顺性的分析。研究结果表明该专用模块具有较好的工程应用价值,采用该底盘平台的两款车型具有较好的操控稳定性和平顺性。

蒸汽射流压力振荡主频分析及强度特性

对蒸汽质量流率298~865kg·m-2·s-1,水温20~70℃的蒸汽射流压力振荡特性进行了实验研究。发现压力振荡特殊主频与汽羽周期性鼓胀和收缩的频率一致。随着凝结形态由在凝结振荡区向稳定凝结区的转变,振荡频率随蒸汽质量流率的增加先增大后减小,振荡主频随冷却水温的升高而下降。振荡幅值的变化与频率变化相反。基于实验结果和分析,给出计算压力振荡量纲1方均根幅值的实验关联式,并在蒸汽质量流率370~865kg·m-2·s-1,水温20~60℃的参数范围内与实验值对比,预测误差在±30%以内。

液压机构断路器渗油检漏方法对比研究

对比目前应用最为普遍的各种检漏方法,直接检漏法依赖于人的工作经验,主观性强,容易造成误判;间接检漏法有分段试压法、质量/流量平衡法、负压力波法、超声波检漏法等。结合现场液压机构渗油实际案例和大量试验数据,验证了超声波检漏法的可行性和高效性。

单喷嘴蒸汽射流凝结引起的压力振荡研究

为了得到蒸汽在过冷水中浸没射流凝结引起的压力振荡规律,针对不同的过冷水温度和轴向距离对压力振荡特性进行实验研究。实验系统主要包括蒸汽发生器、稳压罐、喷嘴、水箱、仪表、可视化系统和数据采集系统。测量得到了不同轴向位置的压力振荡峰值,通过快速傅里叶变换得到了压力振荡的主频,并分析了过冷水温度和轴向距离对压力振荡特性的影响规律。结果表明:压力振荡峰值总体上随温度升高而增大,但在水温较高时出现下降趋势;主频随着水温的降低而增大,但不随轴向距离的增大而变化。同时,利用前人提出的公式对本实验条件下的主频进行了计算,计算值与实验值具有相同的变化趋势,且吻合得较好。

电流型脉宽调制整流器间接电流控制改进策略

针对传统三相电流型脉宽调制整流器间接电流控制存在受主电路参数L、C变化影响大使得系统精度得不到提高的问题,采用间接电流控制改进策略,在每相调制信号中引入延时角,使得控制得到简化,系统精度得到改善。通过对电动汽车用磷酸铁锂动力电池组进行相关充电实验,验证了该控制策略的可行性和合理性。

蒸汽射流压力振荡主频研究

在稳定射流区,对饱和蒸汽在过冷水中浸没射流凝结引起的压力振荡特性进行了研究,测量得到了不同汽水参数下的压力振荡特性。通过FFT方法得到了压力振荡的主频,并分析了蒸汽质量流率和水温对压力振荡主频的影响规律,蒸汽射流凝结换热特性决定了压力振荡主频随着蒸汽质量流率和水温的增大而降低。同时,利用先前学者提出的公式并引入量纲为1的蒸汽质量流率和凝结势给出了计算主频的实验关联式,结果表明在本实验参数范围内计算值与实验值具有相同的变化趋势,且吻合的较好,误差在±8%以内。

基于ARM的蓝牙通信系统的设计

针对我国工业现场中嵌入式数据采集系统与计算机的通信受复杂环境的影响较大,数据传输不稳定和布线不便的问题,本文采用了CSR公司新一代蓝牙模块BlueCore5,并研究和设计了一种基于ARM的蓝牙无线通信系统。给出了蓝牙通信系统的总体实现方案,软硬件结构框图及分析,详细介绍了蓝牙通信系统硬件设计和蓝牙通信系统软件设计。本文希望达到的预期目标和效果是在工业现场环境恶劣的情况下基于ARM的嵌入式数据采集系统与上位机之间的通信不再受复杂环境的影响,数据传输稳定,可靠性高,通信更为方便。

基于泰勒有限差分的搅拌罐的离散控制仿真

通过利用张动力学来处理搅拌罐的系统方程得到一组控制器,同时结合泰勒有限差分方法,对搅拌罐系统进行计算机离散控制仿真实验。此外,理论分析证明了张动力学应用到搅拌罐系统的收敛稳定性。最后,利用MATLAB仿真工具,以排空搅拌罐为例,进行了计算机离散化控制仿真实验。为了比较,基于神经网络预测控制的计算机仿真实验被给出,对比仿真实验结果证明了利用泰勒有限差分方法对搅拌罐系统进行离散化控制仿真的有效性和高精度。此外,相较于利用ode45对搅拌罐系统进行计算机控制仿真,该方法具有减少系统函数取值和易于软硬件实现的优点。

基于ZG方法的悬挂负载直升机零振荡悬停控制

能够空投并高效地完成起降、装卸货物,是悬挂负载直升机重要的优点。欲使直升机成功并安全地实现货物装卸,需要直升机成功到达目的地,而且悬挂负载直升机飞行时悬挂物不发生振荡。为了实现悬挂负载直升机的零振荡悬停控制,基于ZG方法,在悬挂负载直升机简化数学模型基础上研究零振荡悬停控制问题。首先通过使用ZG方法对数学模型进行处理,得到相应的控制公式。然后创新性地引入参数的可变性,得到了辅助控制公式,并结合得到了控制器公式组。最后在MATLAB平台上进行计算机仿真,仿真结果验证了该控制器的有效性和精确性,进而证实了ZG方法对于实现悬挂负载直升机零振荡悬停控制的可行性和有效性。

电动全地形车动力性及乘坐舒适性分析

传统全地形车的整车车体振动主要由发动机振动和路面激励引起.为了提高全地形车的乘坐舒适性,用无刷直流电机取代发动机设计了后轮电机驱动的电动全地形车(EATV),并对其动力性和乘坐舒适性进行了分析.利用机械动力学仿真软件ADAMS建立了包含蓄电池、电机、电机控制器、车架等电动全地形车整车动力学模型;利用Simulink软件设计了车速与电流双闭环电机控制系统.通过ADAMS-Simulink联合仿真,测试了直线加速工况下电动全地形车后轮电机驱动的动力性,结果表明,所设计的电机控制系统能够满足全地形车的动力性需求.模拟了电动全地形车与传统全地形车在不平路面上的行驶状况,对其乘坐舒适性进行了对比分析,结果表明,电动全地形车的乘坐舒适性有显著提高.

自动触发式地震救生床样机设计

自动触发式地震救生床在正常状态下为普通家用床,地震时床体内的感应单摆能感应房屋摇晃的强烈程度,储存弹性势能的弹簧触发夹触发床底部的锁紧机构解锁,依靠人体重力将床板下压使其降至床体底部,同时带动抗压圆弧保护罩并使其上升闭合,抵抗房屋坍塌给人体造成的巨大伤害,且为人体提供最大的存留空间,最大程度上挽救了人员的宝贵生命。实验结果表明:床体各功能模块能实现其功能,.触发并实现保护功能总耗时2.5 s,模拟5级以上地震实验成功率100%。

基于WASD神经网络的日本国债预测结果与分析

日本是发达国家中国债和GDP的比值最高的国家。在过去的20年中,日本国债规模增长迅速。根据日本财务省官方公布的数据显示,截至2020年6月底,日本国债总额已达到1159.0289万亿日元。为了预估日本中央政府未来的债务风险,对日本国债规模进行预测是有必要的。研究利用权值和结构确定(WASD)神经网络对日本2017年3月—2020年6月一共14个季度的国债规模成功进行了预测,预测结果与官方数据的相对误差在4%以内。此外,利用校验误差最小的神经网络更进一步地完成了2020年9月—2022年12月一共10个季度的短期预测。结果表明,短期内日本国债规模仍将缓慢上升。

新劳动法实施后企业如何合理地用人、留人、走人

今年1月1日,新《劳动合同法》正式施行。作为我国第一部在法律层面上独立调整劳动合同关系的法律,新法的"诞生"引发了一系列强烈的连锁反应,新《劳动合同法》给现有劳动合同法律制度、用工制度带来了全新的变革与挑战,不管是用人单位,还是劳动者,都进入了一个新劳动合同时代。在新的劳动法制环境下,劳资关系的管理和协调是用人单位面临的一个重大问题,因此,作为用人单位,应该通过新法的实施来提升在劳动关系管理上的能力,进而构建和谐的劳动关系,提升自身竞争力。

事故油池含油废水水力空化技术应用研究

目前在变电站含油废水的油水分离和深度净化领域,尚未有一套能够同时满足不同浓度含油废水达标排放和兼顾高效经济性的成熟技术,因此提出采用水力空化油水分离方法耦合臭氧氧化工艺的含油废水处理技术。前期先采用旋流器去除大部分浮油后,难去除的乳化油进入水力空化单元,少量浮油和乳化油通过空化效应被氧化成小分子物质得以去除,同时臭氧发生器产生的臭氧可以强化该氧化反应效率,提高设备处理量并降低后续出水中油和有机物的含量。搭建实验平台配置不同含油量的含油废水进行试验,结果表明含油废水的总油量降低至5 mg/L,验证了该技术的可行性和高效性。

断路器液压机构新型滤油装置研制和应用

研制一套液压机构滤油装置,该装置可实现断路器在发生机构打压频繁缺陷时不停电处理应急消缺。该装置体型小巧、接线简单,电源采用单相交流220V,油泵电机具备过流过热保护功能。大量变电站现场实践验证了该装置的可行性,可大幅提高液压机构断路器检修效率与供电可靠性。

中间热交换器二次侧流量分配及阻力特性试验研究

中间热交换器是液态金属钠冷反应堆堆芯和蒸汽发生器之间进行热交换的重要设备。由于管束众多,理论计算难以得到准确的流量分配情况及阻力特性参数。针对上述问题,以某型中间热交换器为原型,在1∶1模型上开展了流量分配及阻力特性试验,获得了不同流量分配结构的流量分配因子以及二次侧中心下降段、换热管段等局部结构的阻力系数。结果表明,锥形盘和无流量分配结构会导致外层流量明显偏高;而孔板结构会降低外层流量分配因子,使流量分配更均匀。二次侧中心下降段、换热管段的阻力系数随雷诺数(Re)的增加而略微降低。二次侧下封头的阻力系数从大到小依次为锥形盘、孔板2、孔板1、无流量分配结构,总阻力系数的变化也满足这一规律。研究结果为中间热交换器的优化设计提供数据支持。