灾害高风险区域路网韧性评估——以阿坝藏族羌族自治州为例

在地理条件恶劣的灾害高风险区域,道路网络建设成本高,受损后修复难度大周期长,交通系统的稳定能够带来区域经济稳定发展。本文基于网络韧性评估框架,根据灾害高风险区域多点成灾特征构建了道路网络不同组件打击强度评估量化指标体系,改进汉森指数融合区域人口交通特征量化了区域道路网络功能成本,从而建立灾害高风险区域网络韧性评估模型。选取地理条件复杂地质灾害多发的阿坝藏区羌族自治州为研究区域,分析单点成灾与多点成灾对路网功能的影响,并将韧性评估结果与路网重要度、平均时间变化、路网度分布评估结果进行对比,研究结果发现:①相较于其他三种评估指标,网络韧性评估结果对于路网评估具有较好区分度,且更加符合区域特征。②单点成灾时,受路网重要度及打击强度影响,阿坝州东南区域路网韧性较差。③多点成灾时,受协同效应影响,部分存在无法通行、影响急剧增加等恶劣情况。本文描述的方法对于灾害高风险区的交通灾害风险提前预知能够提供较好理论依据,为当地部门防灾决策提供支持,降低灾害损失。