基于ECAS的6×2后提升牵引车驱动力提升方法研究

为了提升6×2后提升牵引车的驱动力,避免其因驱动力不足出现上坡打滑现象,采用了基于空气悬架控制策略的轴荷分配优化方法,该方法能够为驱动桥提供足够的轴荷以保证其爬坡所需要的驱动力,通过理论计算及实车试验测试表明该方法适用范围广,操作简便,可有效提升6×2后提升牵引车的驱动力,具有广阔的应用前景。

智能网联重型商用车应用场景分析

近年来,汽车产业逐渐向智能化、网联化发展,关系到多领域、多行业的跨界组合。通过分析智能网联重型商用车发展特点及技术路径,重点对开放道路、干线高速道路、港口内港、封闭矿区以及城市环卫等特定场景进行讨论,提出了我国重型商用车智能网联化技术发展的侧重点,并综合考虑商业价值、市场规模、技术成熟度、资源投入对场景落地优先级进行预判,实现对未来发展趋势的研究并提出相应建议。

细分市场重型商用车产品竞争力评价方法浅析

重型商用车产品竞争力水平不仅关乎产品本身,还与细分市场客户需求程度及同类产品水平密切相关。文章从细分市场客户需求出发,以长途标载物流细分市场为例建立了客户视角的产品竞争力评价指标体系,并通过层次分析法建立竞争力评价模型及木桶原理修正方法,该模型不仅能客观全面地量化重型商用车的市场竞争力水平,还能为企业产品营销战略制定、产品改进、技术优化等提供依据。

多车型VIN码智能打印

文章主要要研究一种多车型VIN码在线智能打印方案,改进现有工艺方案打印过程定位不准、位置一致性差等问题。该方案VIN码打印机通过配备扫描设备获取流水号,实现与企业MES系统车辆信息交互,在线控制系统驱动针头自动定位到打印起始点,实现智能化VIN码打印。

汽车行驶加速度控制方法研究

为了解决汽车在仿真中加速度行驶的控制问题,基于功率平衡原理,对汽车行驶中的受力进行分析,建立汽车发动机逆模型,完成汽车加速度控制方法的建立。在matlab/simulink环境中建立汽车加速度控制算法,在汽车的加速度分别为1m/s^2,2m/s^2,3m/s^2进行仿真验证,仿真结果表明:随着行驶加速度的增加,控制器对汽车行驶速度的控制精度逐渐下降,并且速度偏差随之增大,但是基本可以保证汽车的行驶速度按照参考速度的变化趋势变化。