渐开线直齿轮啮合功率损失研究

基于齿轮啮合原理,建立了分析单齿啮合功率损失的模型和方法.首先,根据齿轮滑动摩擦和滚动摩擦的形成机理,建立了滑动和滚动摩擦功率损失比的模型,运用力学和几何学的方法推导出功率损失比计算公式;然后,编写了MATLAB程序,获得滑动摩擦和滚动摩擦功率损失沿着啮合线的变化趋势,分析了齿轮几何参数、传动比、载荷对齿轮滑动和滚动摩擦功率损失的影响;最后,在FZG齿轮试验机上测试了模数、压力角和齿数比对啮合功率损失的影响.研究结果为设计低功率损失的齿轮系统提供了依据.

微型汽车驱动桥半轴轴承的减摩设计

针对某微型汽车半轴轴承摩擦力矩偏大的问题,对轴承的结构参数进行了优化。首先,在保证轴承疲劳寿命和额定动载荷的前提下,以降低轴承摩擦力矩为目标建立目标函数和约束方程;然后,采用遗传算法对方程进行求解,得到轴承结构参数的全局最优解;最后,对优化前、后的轴承进行摩擦力矩测试和装车后的整车油耗与滑行测试,结果表明,虽然整车油耗变化较小,但轴承摩擦力矩得到减小,整车滑行距离得到提升。