基于能耗和成本的纯电动汽车传动系统参数匹配

为获得纯电动汽车动力传动系统合理的设计方案,对纯电动商用车匹配单级减速器、2挡变速器或3挡变速器的能耗和成本进行了分析研究.基于电动机效率自主生成法建立了备选电动机数据库,以经济性为目标对数据库中每一电动机适用的传动系速比进行优化,建立了动力传动系统成本模型,并对系统总成本进行预估.结果表明:对于大部分电动机,匹配2挡变速器较单级减速器系统平均能耗可降低2%～10%、平均成本可降低1%～4%,而匹配3挡变速器较2挡能耗降低比例小于4%、成本降低幅度小,甚至出现成本增加情况.因此,基于能耗和成本平衡角度,将2挡传动系统定为该车型最合理的设计方案,并从效率最优角度匹配获得该纯电动商用车动力传动系统的参数.

插电式混合动力汽车控制策略的研究现状及发展趋势

对插电式混合动力汽车的能量管理控制策略的研究现状进行了分析讨论,将其分为基于规则逻辑的控制策略、基于优化模型的控制策略与基于模型预测的控制策略3种基本类型,并对每个类型进行了分析对比,指出了未来混合动力汽车能量管理控制策略的发展趋势。

一种火龙果自动采摘收获机械的设计

课题小组设计了一款火龙果自动采摘收获机械,通过对火龙果采摘机的机械结构进行设计分析确定总体设计方案和技术指标,再对六自由度机械臂、图像处理系统、采摘机的主体设计和液压悬挂式系统等关键部位进行参数设计,同时采用SolidWorks对核心零部件建模并进行有限元分析,且进行了模拟果园采摘作业。模拟结果表明,该火龙果采摘机可以在繁杂的地形中高效地完成火龙果的采摘、运输工作,并保证果实质量,具有可行性。