现代伪装涂料的研究进展

对目前各种军用伪装涂料的研究进展做了比较详细的阐述,并讨论了各种伪装涂料的作用原理和相应的技术配方,指出了伪装涂料未来的发展趋势。

军用硬质聚氨酯迷彩发泡材料阻燃性能研究

本文对军用硬质聚氨酯迷彩伪装材料的阻燃性能进行了研究,并对各种阻燃剂进行正交复配实验,在不影响材料伪装性能的基础上,制得了氧指数(OI)高达35的高阻燃性硬质聚氨酯泡沫塑料。

高分子体系阻燃剂研究的新进展

介绍了新技术在高分子阻燃领域的应用,其中包括微胶囊化技术、纳米技术、无机阻 燃剂的改性技术以及阻燃剂的复配技术,并指出了阻燃剂领域未来研究方向。

石油产品运动粘度测定结果的影响因素及处理方法

运动粘度是石油产品特别是润滑油产品的重要技术指标,在测量油品的运动粘度时,其操作方法和实验过程的准确性对结果的影响很大。论文结合多年的实践经验,对影响石油产品运动粘度测定的影响因素进行了全面分析,并结合实验标准方法提出了针对性的解决方法,相关结论可以进一步提高实验结果的准确性和可靠性。

军用聚氨酯硬质泡沫迷彩伪装材料阻燃剂的研究

为提高军用聚氨酯硬质泡沫迷彩伪装材料的阻燃性能,对各种阻燃剂进行了筛选并进行正交复配试验,确定了复配阻燃剂的最佳配方。考察了复配阻燃剂对材料阻燃性能和伪装性能的影响。在不影响材料伪装性能的基础上,制得了氧指数在34以上的高阻燃性聚氨酯硬质泡沫。

喷气燃料中活性硫化物来源与腐蚀性研究

对生产和运输过程中喷气燃料活性硫化物产生的原因进行了分析,针对三种主要活性硫化物对喷气燃料银片腐蚀的影响进行了总结和归纳,分析了三种活性硫化物之间的相互影响关系,有利于下一步有针对性地开展活性硫化物的快速检测技术研究。

影响红外反射涂层降温性能的因素

研究了影响红外反射降温涂层的影响因素,分析了涂层颜料体系的特点及提高热辐射能力的方法,提高了涂层的降温能力。

绿色太阳热反射涂料降温性能研究

介绍了绿色太阳热反射涂料的制备工艺和颜料配方。与普通外墙用绿色涂料、市售绿色涂料和军用绿色涂料进行比较，研究了自制的绿色太阳热反射涂料的降温性能。结果表明，相对其它涂料，涂覆自制的绿色太阳热反射涂料的涂层其降温效果最好，能使涂覆物的表面温度降低10-15℃，内部温度降低8-lO℃；使油罐中油面10cm处温度下降4-5℃。人工老化实验表明，自制的涂层具有优良的耐候性，适合于户外大型制件的涂饰。

红外伪装降温涂料原理研究

就红外伪装涂料和降温涂料的设计原理进行了讨论 ,并结合地面大型军事目标对现有的红外伪装涂料伪装效果进行了研究 ,从理论上提出了新的红外伪装降温涂料的设计原理。

绿色太阳光谱反射涂层的性能研究

研究了具有重要实用价值的绿色太阳光谱反射涂层的近红外反射率,探讨了影响涂层反射性能的因素.通过采用新型颜料体系,优化配方组成,并对有关填料进行了特殊处理,提高了有效反射成分在体系中的含量,研制出了近红外反射率达78.7%的军用绿色太阳光谱反射涂层,并对其性能进行了研究.结果表明,其近红外反射性能比目前国内外同类型材料有较大幅度上升,拓展了其应用领域.

基于直读铁谱技术的航空发动机磨损状态监测

利用线阈法分析某型航空发动机润滑油样的直读铁谱数据,提出油液直读铁谱分析诊断标准。诊断实践证明,该标准应用于航空发动机磨损状态监测效果较好。

氟表面活性剂的合成工艺

介绍了工业生产中氟表面活性剂的各种合成方法 ,并对其工艺进行了评述 。

基于中红外光谱法的航空润滑油黏度测定

提出一种利用傅立叶变换中红外光谱法的在用润滑油黏度快速测定方法。采用该方法对标准油样和某润滑油在用油样进行傅立叶变换中红外光谱分析,选择1 465 cm-1作为测定其黏度的特征峰,分别对标准油和在用油样的黏度和相应红外光谱的特征峰处的吸光度进行相关性分析,给出回归方程。并用该润滑油的新油样品较正了标准油的回归方程。结果表明,利用傅立叶变换中红外光谱法测定在用某润滑油的黏度是可行的,测定结果是可靠的。

红外伪装降温涂料的设计原理

讨论了红外伪装涂料和降温涂料的设计原理,并结合地面大型军事目标对现有的红外伪装涂料的伪装效果进行了研究,从理论上提出了新的红外伪装降温涂料的设计原理。

航空发动机直读铁谱状态监测技术研究

直读铁谱仪是一种用来确定润滑油中磨屑浓度和尺寸分布数据的设备,操作迅速、简便,且价格低廉,它可应用于油润滑的机器中作为防止失效的判断(预测)方法。为探索新型油液监测技术,对航空发动机进行准确的磨损状态监测及故障诊断,我们采用ZTP-X2型直读铁谱仪对某型航空发动机在用润滑油进行了跟踪监测,选择Is(磨损烈度指数)作为定量分析的判据判据,利用三线值法对某型航空发动机润滑油样的直读铁谱数据进行处理,并制定出了监测标准。诊断实践证明,直读铁谱监测特征参数Is的选择是合理准确的,基于三线值法建立的润滑油直读铁谱分析诊断标准具有良好的实效性,能够较准确地判断和预测航空发动机油润部件的磨损状态和磨损趋势。

润滑油低温流动性的影响因素和改善方法

低温流动性是指润滑油在低温下维持正常流动的能力,是润滑油一项重要的使用性能。在低温环境下,流动性差 的润滑油对发动机启动,机械磨损,润滑系统散热及清洁等方面均会带来负面影响。润滑油的低温流动性可以用低温黏度 和/或边界泵送温度来进行评定。润滑油在低温下失去流动性的主要原因是黏温凝固和结构凝固,可以采用脱蜡,添加降凝 剂和/或黏度指数改进剂以及使用低温性能优越的合成油等方法来改善润滑油的低温流动性。

轻质燃料油表面覆盖层降耗技术研究

研究了轻质燃料油蒸发表面积与蒸发损耗之间的关系,并将油品蒸发表面积因子引入瓦廖夫斯基—契尔尼金公式,使之能更好地应用于带有表面覆盖层的油品蒸发损耗的计算;对国内外降低轻质燃料油的蒸发表面积所采取的各种方法进行了综述和评价。

润滑油中微生物的污染及防治

微生物与润滑油的品质直接相关。总结了润滑油中微生物生存的环境条件。讲解了微生物的有氧氧化机理及厌氧氧化机理。综述了润滑油中微生物的危害及防治措施。使用抗微生物添加剂是抑制润滑油中微生物繁殖的有效途径。

二乙二醇甲醚浓度对飞机油箱抗静电涂层的影响

将飞机油箱专用抗静电涂层与不同质量分数二乙二醇甲醚溶液进行浸泡,分析检验涂层在浸泡后的颜色、铅笔硬度、附着力、冲击强度、柔韧性和表面电阻等关键指标的变化情况,用红外光谱、扫描电镜和能谱仪分别检测涂层分子结构、表面形态和元素组成的变化。实验表明:随着二乙二醇甲醚质量分数的不断增加,涂层的力学性能和导静电性能都有不同程度下降:当水相中二乙二醇甲醚的质量分数达到20%,漆膜的导电性能失效,超过60%,漆膜的力学性能失效;当油相中二乙二醇甲醚的质量分数达到0.4%,漆膜的导电性能失效,达到0.6%,漆膜的力学性能失效。结论是二乙二醇甲醚防冰剂在一定条件下会对飞机油箱内壁防静电涂层力学和导静电性能造成不良影响,特殊情况下会造成涂层的脱落。

非开挖管道修复用导静电内衬材料的制备

采用了炭黑分散型碳纳米管对非开挖修复用内衬材料进行了改性研究,通过正交试验得到了复合材料的最佳组成,并使材料体积电阻低于108Ω.cm,由电绝缘体变为导静电材料,在保证材料导静电性能的同时,其力学性能也有了较大程度提升。