基于实测车速的中小城镇公园交通可达性研究

为了更准确反映出实际交通状况对我国中小城镇公园可达性的影响,以佛山市高明区为研究区,应用GIS网络分析法,分析研究区内主要公园在交通高峰期和平峰期各类出行方式的可达性特征与差异。结果表明:1)研究区公园可达性整体不佳,东部西江地区公园可达性较高,可达性沿路网向西递减,这与公园绿地和道路网络的分布密切相关;2)小汽车和公交车的公园可达服务范围和人口均优于步行和自行车;3)无论何种出行方式,研究区内仍有超过60%的区域处于公园服务盲区,约20%的居民无法享受较好的公园服务;4)交通拥堵直接影响了小汽车和公交车的实际运行速度,导致2种出行方式的公园服务范围和服务人口明显减少,尤其是在高峰期。因此,中小城镇公园交通可达性应兼顾各类出行方式,尤其要重视提升慢行交通系统的可达性。

高密度街区建筑附属开放空间公共性评价研究

在高密度街区提供能够满足人们更高品质生活的公共开放空间,是新时期城市建设和管理的重要任务和挑战,建立开放空间公共性评价方法是快速、科学识别其质量高低及其影响因素的重要途径。选取广州市珠江新城核心区和纽约曼哈顿约克维尔街区为研究对象,采用层次分析法建立建筑附属开放空间(AOS)公共性评价体系、计算指标权重、建立评价标准。结果表明:1)六项评价指标重要性程度从大到小依次为:可达时间、休憩设施、开放程度、视觉感受、面积大小、监控影响;2)总体上曼哈顿约克维尔的公共性比珠江新城核心区略强,在单项指标上各有优劣。补充和发展了现有AOS公共性评价方法,该方法适用于各类城市街区AOS公共性质量比较,同时也能科学、快速识别影响AOS单项因子,为城市街区规划设计和建设管理提供优化方向和依据。