吊杆索力偏差对多肋钢箱系杆拱桥拱肋受力性能的影响分析

为配合交通量的增长和保证桥梁的造型美观,城市桥梁中出现了越来越多的多肋钢箱系杆拱桥。为研究吊杆索力偏差对多肋钢箱系杆拱桥拱肋受力性能的影响,以某多肋钢箱系杆拱桥为研究对象,采用数值分析方法,研究边拱肋和中拱肋吊杆索力偏差对多肋钢箱系杆拱桥拱肋内力和应力的影响。结果表明,中拱肋吊杆索力偏差对拱肋内力和应力的影响程度,明显大于边拱肋吊杆索力偏差对拱肋内力和应力的影响程度。由此说明,对多肋钢箱系杆拱桥而言,要特别注意中拱肋吊杆索力的变化对桥梁拱肋受力性能的影响。

中型高铁站站前广场及配套设施总体设计

随着我国高速铁路建设的快速发展,建成了较多高铁客运站站前广场及配套设施,作为中途站和连接站的中小型高铁站虽然数量众多,却因规模尺度有限,在规划设计中存在较多问题。通过对延平西站站前广场及配套设施总体规划布局存在的问题进行分析,充分考虑各种交通出行方式,提出基于布局集约化、交通一体化的总体设计方案。项目建成后运营状况良好,受到当地社会的一致好评,为类似工程项目提供一定的借鉴。

地下综合管廊投料口结构抗震计算分析——基于反应位移法

针对我国目前缺少完善的地下综合管廊复杂节点区间抗震计算设计规范的现状,结合工程实例,基于MIDAS Gen软件,采用反应位移法对复杂投料口结构进行横纵向抗震计算,经分析对比考虑地震作用与不考虑地震作用时投料口结构的内力、配筋情况,进一步证明了在地震作用中土层的变形位移对地下综合管廊结构安全具有较大影响。

加固软土质高边坡的压力分散型预应力锚索锚固机理分析

本文以省道202工程中K5+300~K5+634左侧路堑高边坡加固为工程背景,主要利用Abaqus三维实体有限元软件分析研究压力分散型预应力锚索工作时的受力机理,验证其优于普通拉力型预应力锚索的结构体系,适用于软土质高边坡的主动加固处理,为今后普通公路边坡软土质高边坡加固措施提供借鉴经验。

滨海异形人行景观桥设计分析--以石狮红塔湾观音山人行桥为例

海岸景观带中人行景观桥对连通滨海公园慢行系统和提升项目文旅价值起到重要作用,面对滨海复杂多变的自然环境,桥梁设计还需要综合考虑在海洋环境下结构受力的合理性、通行人群的舒适性。为拓展滨海公园异形桥梁设计思路,以石狮红塔湾观音山人行桥为背景,提出了采用空间异形钢塔斜拉结构的桥型设计方案,利用有限元软件建立全桥有限元模型,分析结构内力、变形、动力特性以及舒适性等,旨在让滨海人行桥梁满足后期实际运营要求。

黏附型沥青还原剂在含砂雾封层中的试验研究

为了提高雾封层预养护技术中沥青胶结料的技术性能,在改性乳化沥青中加入水性环氧树脂和轻质油制备一种黏附型沥青再生还原剂材料。通过室内试验发现,与老化的基质沥青相比,经过再生还原剂处理后的老化沥青的三大指标发生了明显变化,主要表现为针入度和延度增大,软化点和表观黏度降低。考虑到传统封层材料在施工后黏附性能和抗滑性能不足的缺点,采用沥青还原材料和抗磨砂进行沥青混凝土路面的现场试验。通过施工前后沥青路面的抗滑摩擦系数、构造深度以及渗水系数的比较,结果表明:沥青还原剂施工成型后能与路面密实牢固地黏附在一起,显著提高沥青路面的抗滑能力,同时封闭路表微小裂缝,防止面层结构的渗水损坏。

再生集料在无机结合料粒基层施工技术中的应用

为了提高无机结合料粒基层施工段的压实度,降低施工段的含水率,开展再生集料在无机结合料粒基层施工技术中应用的研究。首先分析再生集料的物理及力学性能,并以此为基础,选择再生集料原材料、设计再生集料配合比,进行施工材料的制备。确定松铺系数,对基层施工进行料粒拌和摊铺处理,在摊铺时需要确保每平方米的基层含水量均达到规定要求后,才能够进行后续闷料工作。在完成基础施工程序后,进行基层路面碾压整平与接缝处理,当裂缝的长度超出预设长度后,需要使用传感设备对结构内裂缝的深度与延伸长度进行详细检测,确保施工段质量符合工程要求。为验证该技术在真实基层施工项目中的效果,采用实例验证的方式进行施工方法应用效果的检验,证明提出的施工技术在引入再生集料后能够进一步提高基层土体的压实度,使基层具备更强的抗压能力。