三港相连 三航相通──镇江港口发展前瞻

三港相连三航相通──镇江港口发展前瞻邵万胜镇江港口现状观镇江港口现状，可描述纵为；“四港（大港港、高资港、龙门口新港、镇江老港）林立；依江（长江）邻河（京杭大运河）傍闸（谏壁船闸）；港航设施配套完善。”１．内河海港——大港港。实行对外开放已达１０年之...

面向市场 面向21世纪

面向市场面向２１世纪邵万胜一、江苏经济格局与交通格局的展望及对航运的影响我国改革开放正向纵深推进，从一个“稳定东部，突出中部，开发西部”的远景战略和我国本世纪末到下个世纪初的三大经济开发带来看，江苏正处在三大经济（国土）开发带发展战略枢纽的交汇线前沿...

丹徒县航运公司塑料厂境内境外合资联营取得进展

江苏省丹徒县航运公司所属的丹徒县第四塑料厂,继今年初与台湾廖铁机械股份有限公司合资联营的「镇江通达塑料制品有限公司」成功后,最近,在省交通厅的协助下,又与马达加斯加达成境外联营,开办跨国公司,即:「金山股份有限公司」,并已完成赴马办厂考察和有关意向文件的草签等前期工作。丹徒县第四塑料厂是目前该省塑料制鞋行业中产值和产、销量最大的 PVC 全塑鞋专业生产厂。

丹徒县高资港跻居百万吨港口行列

江苏省丹徒县高资港务处,努力克服困难,做好合理调度,密切协调好港、航、装(卸)、运之间的关系,今年上半年共完成吞吐量70万吨,分别比计划和去年同期超出6％和23％,创造港以来历史最高纪录。改革开放10年来,高资港港口建设发展较快,1979年年吞吐量只有几万吨,1984年也只有近30万吨。

江苏内河航运也要实现两个根本转变

江苏内河航运企业目前普遍面临进、退两难的困境,一是生存、发展难。就连大名鼎鼎的中国长江航运(集团)总公司也同样处在后劲严重不足的境地。二是解体、破产、兼并难。因江苏专业内河航运企业大都为劳务密集型和粗放型经营的老企业,职工队伍庞大,一般都在千人以上,中国长江航运公司达11.2万余人,职工的文化结构、层次,在各行各业中均属最低范畴,物质生活和安居(特别是住房)条件也属贫困之列。

走联合重组之路——镇江市航运企业改革刍议

镇江市(县)属公有制专业航运企业现有6家,即江苏省镇江船务总公司(原江苏省镇江轮船运输公司)、江苏省镇江河海实业总公司(原江苏省镇江轮船联营公司)、镇江华航集团公司(原丹徒县航运公司)、丹阳市航运公司、句容市航运公司、扬中市航运实业总公司。 镇江船务总公司,现有职工1600人,离退休人员600人,固定资产净值4500万元,拥有二类海区的二手海轮3艘,18900载重吨,长江驳(队)14艘,11550载重吨,客轮1艘/300客位,客运码头(站)1处(经营镇江——六圩——新民洲农场长江客运航线),并与“华航”联营江砂采运销公司,还有一个小型特种合金材料厂和1个船厂。

江苏内河航运企业应向海运拓展

江苏内河（地方）航运企业加快向海运拓展是大势所趋，当前应注意资金筹集、船员培训和企业间横向联合等问题。

关于江苏内河航运和海运拓展的初探

一、概述 随着我国改革开放步伐的加快,外贸体制改革的到位,沿海及内陆经济技术开发区正逐步进入“产褥期”,这对江苏实施“大市场、大经贸、大循环、大流通、大推进”的经济发展战略,必将起到“助推器”和“加速器”的作用。加之,我国“复关”在即,一个内、外、进、出口货运量猛增的格局,也将随之形成。 江苏,地处沿海和长江中下游及京杭大运河的“T”型“金三角”区域和以上海浦东为龙头的“沿江工业经济走廊”的前沿地带;同时。

江苏内河航运如何面向21世纪

江苏内河航运如何面向２１世纪邵万胜江苏是水运大省，拥有国有和集体所有制水运企业１３８家，职工１５万人。改革开放以来，在由计划经济向市场经济转型中，相继出现一批发展较快、经营各有特色的企业，如：江苏河海运输股份有限公司（原射阳县航运公司），依据苏北里下...

丹徒县航运公司塑料厂“联姻”纪实

丹徒县第四塑料厂是隶属于县航运公司的一个附属集体航办工业企业,主要生产各式塑料凉鞋。树脂、增塑剂则是这个厂的“主食”,每生产重一吨的凉鞋,需树脂625公斤,增塑剂375公斤。然而,该厂过去一直不享受国家供应原料计划的“待遇”,加之近年来这两种主要原料紧缺,价格又成倍上涨。在这种生死攸关之际,厂长、党支部书记徐瑞芝和他的助手们,一不等、二不靠、三不要,而是以敏锐的目光,果断地决定走“引进、联合”之路。

对江苏航运业发展现状的再思考

江苏航运业自建国以来直至70年代末,80年代初,曾为江苏国民经济的发展和现代化建设创造过辉煌的业绩,并在近代五种主要运输(铁路、公路、水路、航空、管道)方式中,曾以“水老大”独领风骚数十载。 一、曾几何时 江苏航运业败走“麦城” 时隔20年(即:改革开放20年)后的今天,江苏公路飞速发展日益延伸,公路运输的优势逐步凸现,其货运量和货运周转量由80年代初的凤毛麟角一路直逼水运,大有超越水运,荣登“霸主”地位。江苏公路客运自出现高速(含高等级)公路之后,就很快先冲垮了水路客运。

策应上海国际航运中心建立 加快发展江苏港口与航运经济

一、概述 自党中央、国务院提出上海要发挥“一个龙头(浦东开发、开放)和三个(国际商贸、国际金融、国际信息)中心”的战略作用后,于1994年5月,党中央和国务院又相继作出了关于加快建立上海国际航运中心的战略决策,上海市政府和相邻的浙江、江苏、山东以及安徽、江西、湖北等省的有关港口城市,都迅速作出了一系列“抢滩”上海国际航运市场,积极发展自己的战略性策应,争抢机遇,争取主动。上海市政府也邀请了国内外的港口、航运、航道、口岸等方面的著名专家和教授,汇聚申城。

“复关”——将给江苏航运带来什么?!

引言 历时数年之久的关于我国重新恢复加入“世界关税与贸易总协定”缔约国地位,即:现在的“世界经济贸易组织”的“乌拉圭”多轮(边)谈判,在我国政府的长期而不懈的努力下,正继续加紧“复关”谈判的最后阶段。我国政府要求“复关”——及早成为“世界经济贸易组织”成员(创始)国的决心,决不动摇。

参政议政为诤友 教书科研是名师——记兴化市政协常委任祖镛

今天,在百年名校兴化中学的高三课堂上,仍可见到一位年过花甲的老教师辛勤耕耘的身影,他就是兴化市政协常委、江苏省名教师、特级教师任祖镛。从1959年任教中学语文至今,任祖镛43年来一心扑在教育、教学工作中,孜孜不倦地教书育人,已出版专著及主编合著20部,在国内外发表论文300多篇,300多万字,先后受到省、市、县、校各级表彰37次,成为兴化中学教师和学生的表率。从1984年担任兴化市政协委员,1987年任兴化市政协常委,20多年来,任祖镛作为党外人士,作为共产党的诤友,积极参政议政,先后3次被评为市优秀政协委员。一、甘为红烛与人梯,衣带渐宽终不悔任祖镛师德高尚。从教40年来,坚持在教学第一线,从不缺学生一堂课。他教学工作忙,社会活动又多。