水泥改良土路基工艺性试验

本文结合铁路路基工程的试验段总结资料,介绍了水泥改良土路基工艺性试验过程及质量控制关键点,可为以后类似场拌水泥改良土提供参考。

支架法现浇预应力混凝土连续梁施工技术研究

预应力技术在混凝土中的应用，形成了预应力混凝土，预应力混凝土的出现有效的提升了工程的质量，并且在连续梁的施工当中得到了广泛的应用，使我们国家的道路桥梁工程的安全性及稳定性得到了较大的提升，连续梁中现浇预应力的施工有很多，其中就包括支架法，本文就对支架法现浇预应力混凝土在连续梁中应用的施工技术进行相关的研究，为以后的连续梁施工找寻相关的经验，提供最大的帮助。

滨海岩溶地层地铁车站深基坑稳定性研究

为研究岩溶分布及形态对深基坑支护结构稳定性及地表沉降规律,利用Midas GTS NX软件建立了基坑工程的三维有限元模型。分析了岩溶直径、岩溶位置及岩溶填充情况对基坑稳定性的影响。研究结果表明:当岩溶与基坑边缘距离一定时,围护桩最大侧向位移及地表最大沉降随着岩溶直径的增大而逐渐增大。随着岩溶与基坑距离的增加,岩溶对围护桩侧向位移的影响逐渐减小,所引起的地表沉降呈现先增加后减小的变化规律。大直径岩溶对填充状态较为明显,对基坑稳定性影响较大,必须及时进行注浆处理。岩溶对基坑稳定性的因素影响的重要程度依次为:岩溶直径>岩溶位置>岩溶填充情况。随基坑开挖深度的增加,坑外建筑差异沉降逐渐增大,但变形增加速率逐渐减缓,并趋于稳定。

滨海岩溶地层深基坑桩锚支护结构施工技术

滨海岩溶地层地下水位高、稳定性差,地铁车站基坑的建设难度较高。为提高地铁深基坑过程稳定性及安全性,以大连地铁5号线甘井子站基坑工程为例,针对滨海岩溶复杂地质条件及周边建筑、管线密集等特点,分析了桩锚支护结构的施工方法与施工工艺。根据现场监测数据,分析了围护桩侧向位移、基坑周边地表及建(构)筑物不均匀沉降发展趋势。在深基坑施工过程中,支护结构稳定安全,地表及周边建(构)筑物不均匀沉降处于可控范围,桩锚支护结构具有较强的适应能力与可靠度,可为岩溶地层地铁车站工程的建设提供参考。