同步送粉式激光熔覆过程温度场数值模拟

为测定同步送粉式激光熔覆过程温度场分布情况,需采用ANSYS软件对温度场进行数值模拟计算。建立了同步送粉式激光熔覆过程的数学模型与有限元模型,通过ANSYS软件得到了温度场数值模拟计算结果。针对激光熔覆过程中的拉应力消除与裂纹控制等问题,提出了双面熔覆的预热方法,并通过ANSYS数值模拟的方法确定了最佳翻转时间。通过模拟结果与实验结果对比了双面熔覆方法的优越性。双面熔覆方法可为同步送粉式激光熔覆的预热处理提供了行之有效的方法。

第十六届中国国际模具技术和设备展览会现代模具制造技术及设备评述

对第十六届中国国际模具技术和设备展览会上展出的模具制造关键设备、刀具等进行了评述,介绍了现代模具制造的新技术、新工艺、新产品。

轻量化材料及成形技术在汽车车身上的应用

为了适应严格的环保要求,实现汽车的燃油经济性,减少汽车尾气污染,轻量化材料在汽车车身上的应用越来越广泛。因此,概述超高强钢、铝合金和碳纤维复合材料,简述超高强钢热冲压成形技术、铝合金温热成形技术和碳纤维复合材料RTM成形技术的工作原理,介绍了轻量化材料在汽车车身上的研究及应用现状。

第十六届中国国际模具技术和设备展览会模具水平评述

对第十六届中国国际模具技术和设备展览会展出的各类模具、模具标准件及模具材料等进行了评述,介绍了我国模具、模具标准件、模具材料和模具CAD/CAM/CAE技术的发展现状和技术水平,分析了我国模具技术的发展趋势。

激光加工技术在汽车覆盖件冷冲压模具上的应用

激光加工技术是目前先进制造技术之一,其在汽车行业领域的应用备受关注。本文概述了激光加工技术中的激光熔覆、激光热处理、激光表面合金化技术的工作原理,介绍了以上几种激光加工技术在汽车覆盖件冷冲压模具的表面改性、先进制造以及修复在制造的研究现状及应用,最后对激光加工技术在汽车冲压模具上的工程应用前景进行了展望。

汽车覆盖件冷冲压模具激光熔覆强化技术

采用不同的工艺参数,在45钢板表面制备出零缺陷的铁基熔覆层;采用金相显微镜对熔覆层横截面、熔合面以及热影响区的组织进行检测,采用维氏硬度计进行了熔覆层横截面硬度的测定并标绘硬度曲线,以及采用万能试验机测试了熔覆层与45钢板之间的结合强度。结果表明:熔覆层微观组织以柱状晶为主、组织细小致密,熔覆层内部无气孔、裂纹以及夹渣等缺陷;熔覆层硬度呈区域分布,近表面区硬度高于730 HV0. 3,近熔合面区硬度高于600 HV0. 3;熔覆层与基体结合强度高于锻态45钢的抗拉强度;热影响区的厚度约为600～700μm。最终,进行了汽车模具表面的激光熔覆强化工业化应用,表明激光熔覆强化汽车模具的可行性和先进性。

倾斜薄壁回转体件激光熔覆成形工艺

研究了倾斜薄壁回转体件激光熔覆成形工艺。采用逐级降低激光功率的工艺参数组合方案,进行了倾斜薄壁回转体件的激光熔覆成形试验,成功在Q235钢板基体上制备出圆台形倾斜薄壁回转体件;分析了激光熔覆熔池自身重力和热胀冷缩的双重作用对倾斜薄壁回转体件成形性的影响,采用光学金相显微镜对圆台形倾斜薄壁回转体件内部组织进行检测,采用维氏硬度计进行了成形件的横截面硬度的测定并绘制硬度曲线。结果表明:圆台形倾斜薄壁回转体件内部微观组织以柱状晶和平面晶为主,组织致密,内部无气孔、裂纹以及夹渣等缺陷,成形件内部硬度均匀,集中在400~410 HV10之间,近顶端硬度发生突变,达到470 HV10。